新華社北京６月２３日電（記者 齊中熙）從唐山往南８０多公里，就是曹妃甸工業(yè)區(qū)入口處。曹妃甸的建設(shè)目標(biāo)是以大煤炭、大鋼鐵、大化工、大電能為支撐的國家科學(xué)發(fā)展示范區(qū)。中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司的工作人員驕傲地伸出手轉(zhuǎn)了一圈比劃著說：“地面以下基本上都是中交航道局干的，地面上的基礎(chǔ)工程大多數(shù)是中交航務(wù)局干的。”
作為工程施工的主力軍，中交集團(tuán)旗下的中交股份不斷推動曹妃甸的成長。２００７年，中交股份完成產(chǎn)值超過３０億元，一些重大工程相繼提前完工或完成主體工程。
重組三年再造一個中交
“三個年頭，我們落實科學(xué)發(fā)展觀，三年邁出三大步：２００５年完成戰(zhàn)略重組，２００６年實現(xiàn)境外整體上市，２００７年實現(xiàn)再造一個中交。２００８年即將進(jìn)入世界５００強?！敝薪患瘓F(tuán)黨委書記孟鳳朝說。
根據(jù)國務(wù)院國資委關(guān)于中央企業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略部署，原中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司與原中國路橋（集團(tuán)）總公司達(dá)成重組意愿。２００５年１２月，兩家企業(yè)以強強聯(lián)合、新設(shè)合并方式重組成立中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司。當(dāng)時，這被視為國資委監(jiān)管的中央企業(yè)中實現(xiàn)強強聯(lián)合的典型案例，是國家實施大公司大企業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略的一次有益實踐。
實現(xiàn)戰(zhàn)略重組后，中交集團(tuán)通過資源整合，整合原中港集團(tuán)和路橋集團(tuán)的各自優(yōu)勢，以全新的姿態(tài)參與國際和國內(nèi)市場競爭，綜合實力明顯增強，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步增長，經(jīng)濟(jì)效益大幅攀升，集團(tuán)經(jīng)營、管理、改革等各項工作駛?cè)肓丝缭绞桨l(fā)展的快車道。
重組后的中交集團(tuán)，各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較重組前實現(xiàn)跨越式增長。從２００４年到２００７年，資產(chǎn)總額由６１０億元增長到１７６０億元，年均增長４２．３％；新簽合同額由８０８億元增長到２３４３億元，年均增長４２．５％；完成營業(yè)收入由６６４億元增長到１５２０億元，年均增長３１．１％；實現(xiàn)利潤由１５．８億元增長到８２．５億元，年均增長７３．３％。
孟鳳朝說：“我們用三年的時間，再造了一個中交?！?/p>
整體上市探索央企發(fā)展路徑
但是，這并不是中央企業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。完成戰(zhàn)略重組后，如何實現(xiàn)中交集團(tuán)做強做大，從而產(chǎn)生強聯(lián)強變更強的聚合效應(yīng)，成為國民經(jīng)濟(jì)的骨干力量和參與國際競爭的主力軍，是擺在新集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子面前的重要課題。
在全面分析企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、發(fā)展優(yōu)劣勢的基礎(chǔ)上，中交集團(tuán)確定了“獨家發(fā)起，整體上市，謀求企業(yè)又好又快發(fā)展”的改革思路。
作為第一家整體上市的中央企業(yè)和第一家在國際資本市場整體上市的交通基建企業(yè)，在沒有先例可供借鑒的基礎(chǔ)上，集團(tuán)在不到９個月的時間里，以前所未有的力度，對６０９家下屬機構(gòu)進(jìn)行了重組，對１１７家企業(yè)進(jìn)行了改制；完成近２８０萬張各類財務(wù)報表的填報，最終使５３５家法人單位和５４家分支機構(gòu)全部納入上市范圍。
２００６年１０月，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司以全部主營業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)作為投入，獨家發(fā)起創(chuàng)立了中國交通建設(shè)股份有限公司，２００６年１２月１５日，中交股份在香港成功上市，共發(fā)行４０．２５億Ｈ股，募集資金２４億美元。
中交整體上市創(chuàng)造了多項發(fā)行紀(jì)錄：２００６年全球十大ＩＰＯ之一；全球基建公司有史以來最大的ＩＰＯ；中央企業(yè)第一家整體上市、不留存續(xù)的企業(yè)。
做應(yīng)對國際市場挑戰(zhàn)的國際化企業(yè)
重組上市后的中交，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的國企，而是已經(jīng)脫胎換骨、逐步成為能夠把握全球市場機會、應(yīng)對國際市場挑戰(zhàn)的國際化企業(yè)。
目前，中交集團(tuán)已經(jīng)形成基建業(yè)務(wù)、設(shè)計業(yè)務(wù)、疏浚業(yè)務(wù)、裝備制造、投資業(yè)務(wù)和海外業(yè)務(wù)等六大主營業(yè)務(wù)板塊，并在各個板塊形成明顯優(yōu)勢，這從其產(chǎn)品和服務(wù)就可見一斑。
——杭州灣跨海大橋、蘇通長江大橋這兩座大橋的建設(shè)中，中交集團(tuán)以主力身份承擔(dān)了絕大部分的設(shè)計、施工、配套服務(wù)任務(wù)，完成了高精尖的建設(shè)任務(wù)、創(chuàng)造了多項世界第一。
——公司自主設(shè)計建造的“神州第一挖”——“新?；ⅰ碧栒竭\營，實現(xiàn)“國輪國造”，填補了我國建造大型耙吸挖泥船的空白。
——公司承建的上海洋山港被業(yè)內(nèi)視為世界頂級港口工程。公司生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機世界占有量達(dá)７５％以上，被國家質(zhì)檢總局評為“中國世界名牌”產(chǎn)品。
——公司研制的７５００噸全回轉(zhuǎn)浮吊“藍(lán)鯨”號５月試吊成功，這個能夠一把提起巴黎埃菲爾鐵塔的大家伙，是百分之百中國制造、自主創(chuàng)新，而長期以來，巨型浮吊被稱為美歐日的獨占品，１５００噸以上的浮吊都由發(fā)達(dá)國家制造。
２００７年以來，中交集團(tuán)實現(xiàn)了鐵路建設(shè)市場開發(fā)和施工生產(chǎn)的重大突破。承攬鐵路工程項目６個，新簽合同額２２７．２３億元，同比增長２８６％；共承擔(dān)鐵路施工任務(wù)１６項，合同總額達(dá)３３０億元，單線里程１５００余公里，完成營業(yè)額４１．８３億元，同比增長２２２％。
“中交集團(tuán)將發(fā)揮央企的骨干作用：水工、路橋業(yè)務(wù)繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場優(yōu)勢地位，勘察設(shè)計業(yè)務(wù)強化在國內(nèi)交通領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，疏浚業(yè)務(wù)要打造中交疏浚強勢品牌，裝備制造業(yè)務(wù)繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位，同時將投資大型疏浚旗艦船舶，爭取在海洋工程、海洋礦藏開發(fā)、綠色能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，積極開拓大型鋼構(gòu)、鉆井平臺等市場，構(gòu)筑新的利潤增長點。”孟鳳朝表示。
