新華社北京１月１６日電（記者齊中熙）記者１６日從北京鐵路局獲悉，自１９９７年鐵路第一次提速，該局開展大規(guī)模道口“平改立”工作以來，截至去年底，投資億元完成道口“平改立”１４４處，拆除道口１８１處，道口事故數(shù)量大幅減少，已由２００３年的１５８件降低到２００７年的３６件。
近年來，鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，一大批新線陸續(xù)建成通車。特別是北京，目前已成連通京山、京廣、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、京九、秦沈等１０條主要干線的全國鐵路運輸中心。鐵路線路的增加不可避免地與公路交通發(fā)生交叉。特別是近年來，隨著鐵路提速戰(zhàn)略的實施，列車運行速度和運行密度的大幅提高，鐵路與行人爭線的矛盾愈發(fā)突出。
據(jù)北京鐵路局道口辦介紹，截至去年年底，該局在北京市境內(nèi)尚有平交道口２３０處，主要集中于北京市城區(qū)及周邊。其中，有人看守道口８４處，監(jiān)護道口１２７處，無人看守道口２１處。鐵路正線繁忙道口７０處，特別繁忙、看守難度大的道口２０處，通過公交車、班車的道口４６處。
據(jù)北京鐵路局道口辦工作人員介紹，目前，鐵路道口分為無人看守道口、有人監(jiān)護道口和有人看守道口三種。由于鐵路實行線路封閉管理，在鐵路沿線加裝了防護隔離網(wǎng)，近年來線路上發(fā)生的事故數(shù)量明顯減少，但道口成為事故的多發(fā)地。
據(jù)該局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，存在道口安全重大隱患的線路主要集中于京哈、京滬、京九、京承、京包等線路。究其原因主要是道路發(fā)展速度快，通過道口的機動車和行人較多，容易發(fā)生堵塞，機動車司機和行人不遵守道口管理規(guī)定，爭道搶行，從而導致事故頻發(fā)。
鐵路部門提醒廣大市民，在目前鐵路平交道口還沒有改造的情況下，在經(jīng)過有人看守道口，一定要遵守管理人員的指揮，切不可違章?lián)屝?，特別是在經(jīng)過無人看守道口時，一定要堅持“一站、二看、三通過”，不要破壞線路兩側(cè)隔離網(wǎng)，在線路上行走和坐臥，以免給個人和家庭造成不必要的傷害。
綜述：北京鐵路局為首都經(jīng)濟發(fā)展和人民生活提供運力保障
新華社北京１月１６日電（記者齊中熙）鐵路運輸是貨物運輸?shù)闹匾绞?。北京鐵路局在確保旅客順利出行的同時，不斷強化運輸組織，提高運輸效率，確保煤、油、鋼材、糧、蛋等重點物資的運輸，為首都經(jīng)濟發(fā)展和人民生活提供運力保障。
據(jù)北京鐵路局統(tǒng)計，２００７年，北京鐵路局貨物發(fā)送換算周轉(zhuǎn)量完成２２１００萬噸，約占全國鐵路的９％。貨物發(fā)送換算周轉(zhuǎn)量占北京市的６２％，超過公路、民航、管道運輸換算周轉(zhuǎn)量的總和。
其中，在重點物資運輸上，煤炭運量占北京市總需求的５６．７％，電煤占到總需求量的９８％，工業(yè)與供熱用煤占到需求量的３６％，成品油運量占到北京市需求量的７０％，糧食運量占到北京市需求量的１９．７％，為首都經(jīng)濟發(fā)展和人民日常生活提供了保障。
北京鐵路局認真落實重點物資“優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先卸車”的“四優(yōu)先”原則，在計劃審批、配車、裝載和掛運等方面優(yōu)先組織，優(yōu)先安排。據(jù)統(tǒng)計，２００７年，北京局管內(nèi)９５個車站的貨物發(fā)運量累計完成１９３３．６萬噸，其中鋼材發(fā)運同比增加３１．３萬噸、化肥發(fā)運同比增加１０．６萬噸。
北京鐵路局還對局管內(nèi)發(fā)到糧食、豬肉、禽蛋運輸工作進行重點部署，按照“優(yōu)先提報貨運計劃、優(yōu)先請求車、優(yōu)先審批日計劃、優(yōu)先安排貨位、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先卸車”八優(yōu)先原則，確保鮮活貨物及時運輸，無一落空，保證首都市場的供應(yīng)。
據(jù)統(tǒng)計，２００７年北京鐵路局共為供應(yīng)北京市食用油市場的燕郊匯福糧油公司發(fā)運３３．９萬噸。根據(jù)北京市政府調(diào)整儲備糧品種結(jié)構(gòu)要求精神，為保證北京市糧食市場主渠道供應(yīng)，北京鐵路局共接卸儲備稻谷１３．７萬噸。
