記者從11日召開的全國鐵路工作會議上獲悉：通過技術(shù)改造，我國鐵路時速200公里及以上線路延展里程已經(jīng)達到6227公里。鐵道部部長劉志軍表示，通過第六次大面積提速，我國已全面掌握了時速200公里及以上線路的成套技術(shù)，進入世界鐵路既有線提速先進行列，我國鐵路跨入高速時代。
我國省會城市之間，以及大的中心城市之間列車運行時間，比1997年第一次大面積提速前普遍壓縮了一半，通過第五、第六次大提速調(diào)圖，鐵路運輸能力提高50%以上。劉志軍說，我國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，運輸效率世界第一。
目前我國已經(jīng)開工和即將開工的客運專線總里程達到9700公里，今年，京滬、京石、石武、津秦等10條客運專線將陸續(xù)開工，建設(shè)規(guī)模為4100公里。到2010年，時速200公里以上的客運專線達到7000公里，快速客運網(wǎng)達到20000公里以上，鐵路快速客運網(wǎng)將初步形成；將建成18個現(xiàn)代化物流中心，雙層集裝箱運輸通道達到1萬公里以上，快速貨運網(wǎng)絡(luò)初步形成。
據(jù)介紹，京滬高速鐵路開工建設(shè)是今年鐵路建設(shè)的重中之重，要按照建設(shè)世界一流高速鐵路的要求，調(diào)集精兵強將，采用先進設(shè)備，創(chuàng)新施工組織，確保京滬高速鐵路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)展開。必須保證京津城際鐵路在北京奧運會前開通運營，為我國高速鐵路的建設(shè)和運營發(fā)揮示范作用。今年還要完善時速200—250公里鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，探索建立我國時速300—350公里高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，全面掌握無砟軌道、高速道岔等設(shè)備的設(shè)計施工技術(shù)，依托京津城際建立具有我國特色的客運專線運營標(biāo)準(zhǔn)體系。（記者陸婭楠）
