新華社南極長城站１月７日電（記者 張建松）茫茫南極內陸冰蓋的高原地區(qū)不僅氣候惡劣，而且高原反應對考察隊成員也是一大挑戰(zhàn)。中國南極內陸冰蓋考察隊６日到達海拔３０００米以上的南極高原，目前隊員們身體和精神狀態(tài)良好，車輛及設備狀況正常。
12月22日，我國第24次南極科學考察隊17名內陸冰蓋考察隊員臨行前合影。當日，我國第24次南極科學考察隊17名內陸冰蓋考察隊員正式啟程，向南極內陸冰蓋最高點---海拔4093米的冰穹A區(qū)域挺進。這是我國科考隊員繼2005年1月18日成功實現(xiàn)人類首次從地面到達冰穹A之后，再一次奔赴南極“冰蓋之巔”。 新華社記者 張建松 攝
據(jù)考察隊隊長孫波通過衛(wèi)星電話介紹，截至１月６日，考察隊已行進到海拔３１５６米、距離中國南極中山站９４７公里處。但連日來，冰蓋表層雪比較松軟，車輛行進緩慢，耗油量增加。
為及時掌握隊員們的高原反應狀況，進入海拔３０００米的高原地區(qū)后，隨隊醫(yī)生唐德培對隊員們進行了“高原病癥狀評估”。這項工作是配合中國醫(yī)學科學院基礎醫(yī)學研究所，對南極內陸考察“低氧高寒”環(huán)境下的人體醫(yī)學和保障進行科學研究的一部分。
據(jù)專家介紹，由于南極內陸氣溫很低，寒冷將加速人體對氧氣的需求，內陸冰蓋的海拔３０００多米，相當于普通高原海拔４０００多米的缺氧環(huán)境，海拔４０００多米的冰穹Ａ地區(qū)相當于普通高原海拔５０００多米的缺氧環(huán)境。缺氧對人體各系統(tǒng)均有影響，導致人體勞動能力降低，急、慢性高原病的發(fā)生就是缺氧的綜合反應。
在中國此前的南極內陸冰蓋考察中，曾有一名隊員在海拔４０３３米處發(fā)生過嚴重的高原反應。為防止這類事件再次發(fā)生，在此次南極內陸冰蓋考察之前，考察隊候選隊員曾專門到西藏進行選拔訓練，個別隊員因低氧環(huán)境下的適應性不佳而落選。
此外，考察隊還攜帶了大量急救器材和藥品。在考察過程中，隨隊醫(yī)生每天對隊員的血壓、血氧飽和度進行檢測，在到達海拔４０９３米的冰穹Ａ地區(qū)后，還將監(jiān)測隊員的心、腦、肺、血液循環(huán)等系統(tǒng)，全面展開高寒復合低氧的生理學和醫(yī)學研究。
中國首次在南極內陸冰蓋部署地震觀測臺站
新華社“雪龍”號１月５日電（記者張建松）正在向南極內陸“冰蓋之巔”前進的中國南極內陸冰蓋考察隊，４日在距中國南極中山站８０６公里的雄鷹營地附近成功安裝了一套低溫寬頻地震觀測設備。這是中國首次在南極內陸冰蓋部署地震觀測臺站。
考察隊隊長孫波在銥星電話中說，為保證地震觀測數(shù)據(jù)的準確，避免人為噪音干擾，考察隊員選擇在離雄鷹營地５００米以外的地方安裝地震觀測臺站設施。此外，在到達南極內陸冰蓋最高點——海拔４０９３米的冰穹Ａ后，考察隊還將部署第二個地震觀測臺站。
中國南極內陸冰蓋考察隊平安穿越冰裂隙密集區(qū)
新華社“雪龍”號１月３日電（記者張建松）幽深莫測的冰裂隙，是南極內陸冰蓋考察的一大“攔路虎”。中國南極內陸冰蓋考察隊近日平安穿越一片冰裂隙密集區(qū)，截至２日已行進至距離中國南極中山站６７０公里處。
據(jù)考察隊隊長孫波在銥星電話中介紹，１月１日，內陸車隊在行進過程中遇到了很多冰裂隙。第一輛雪地車開過后，便能看到露出雪面的冰裂隙，冰裂隙寬約６０厘米至７０厘米，與雪橇“腳”的寬度相當。車隊為此采取的辦法是讓前車探路，發(fā)現(xiàn)裂隙后讓后車繞行。車輛最終全都安全通過冰裂隙密集區(qū)，沒有出現(xiàn)問題。
