這是具有藏族建筑特點的拉薩火車站外景（1月5日攝）。 青藏鐵路的兩處標(biāo)志性建筑——拉薩火車站站房和拉薩河特大橋日前榮獲2007年度中國建筑工程魯班獎，這也是西藏建筑首次獲得這一我國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎。拉薩火車站為目前青藏鐵路的終點站，是青藏鐵路最大的客運(yùn)站。拉薩河特大橋全長928.85米。 新華社記者 索朗羅布 攝
新華社拉薩１月５日電（記者胡星）青藏鐵路的兩處標(biāo)志性建筑——拉薩火車站站房和拉薩河特大橋日前榮獲了２００７年度中國建筑工程魯班獎，這也是西藏建筑首次獲得這一我國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎。
據(jù)記者了解，拉薩火車站為目前青藏鐵路的終點站，是青藏鐵路最大的客運(yùn)站，２００６年６月２５日完工。
西藏自治區(qū)建設(shè)廳城建規(guī)劃設(shè)計處處長劉國林說，鋼木結(jié)構(gòu)、外墻干掛彩色預(yù)制混凝土、大面積噴涂真石漆和大面積石材結(jié)晶處理等新工藝、新技術(shù)在拉薩火車站站房工程中得到了應(yīng)用，同時，在外觀設(shè)計上突出了民族特色，融入了濃郁的藏民族風(fēng)情。
這是火車通過拉薩河特大橋（2007年7月1日攝）。 新華社記者 索朗羅布 攝
另一獲獎工程全長９２８.８５米的拉薩河特大橋因有多個“世界第一”吸引了魯班獎評審委員的眼光。它于世界上第一次在高原地區(qū)采取連續(xù)梁鋼管混凝土拱組合體系；第一次提出了高原地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)及混凝土的使用壽命控制方法；第一次在高原地區(qū)實施耐久性混凝土施工控制方法、混凝土分三階段養(yǎng)護(hù)方法和鋼筋混凝土圍堰。
魯班獎于１９８７年由中國建筑業(yè)協(xié)會創(chuàng)立，是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎。
