新華社北京１２月２７日電（記者 齊中熙）２７日３時(shí)５８分，Ｈ２８５０９次萬噸重載列車在茶塢站順利通過，標(biāo)志著大秦鐵路提前４天實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量３億噸目標(biāo)，再次創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E，為有效緩解我國煤電油運(yùn)緊張狀況作出了貢獻(xiàn)。
大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，全長６５３公里，是山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)的主要通道，號稱“中國重載第一路”，設(shè)計(jì)能力為年運(yùn)量１億噸。
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對能源的需求越來越旺盛。為緩解煤電油運(yùn)的緊張局面特別是運(yùn)力不足的“瓶頸”制約，大秦鐵路通過擴(kuò)能改造和技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)輸能力得到快速提升。
繼２００４年運(yùn)量突破１．５億噸之后，連續(xù)三年每年增運(yùn)５０００萬噸，到２００７年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量超３億噸，大大突破了世界單條重載鐵路年運(yùn)量不超過２億噸的理論極限。
據(jù)大秦鐵路股份有限公司董事長武汛介紹，大秦鐵路之所以能創(chuàng)造奇跡，首先得益于新技術(shù)、新裝備的開發(fā)運(yùn)用。通過技術(shù)創(chuàng)新，我國鐵路掌握了重載機(jī)車、重載貨車和重載線路等一系列重載核心技術(shù)。
“大秦線在世界上首次實(shí)現(xiàn)了機(jī)車無線同步操縱系統(tǒng)（ＬＯＣＯＴＲＯＬ）和鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)（ＧＳＭ－Ｒ）的系統(tǒng)集成，成功開行了２萬噸重載組合列車，特別是國產(chǎn)和諧型大功率交流傳動電力機(jī)車的投入運(yùn)用，有效提高了運(yùn)輸效率。目前，我國鐵路已經(jīng)形成了具有自己特色的重載技術(shù)體系，重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。”他說。
為提高大秦線重載運(yùn)輸?shù)募s化程度，形成規(guī)模效益，太原鐵路局加快建設(shè)煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，逐步取消萬噸以下編組列車，實(shí)現(xiàn)了全線開行１萬噸和２萬噸重載列車。今年以來，大秦鐵路日運(yùn)煤量數(shù)十次刷新歷史紀(jì)錄，日均運(yùn)煤達(dá)８３．５萬噸。
武汛表示，“十一五”期間，鐵路部門將加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)，繼續(xù)實(shí)施大秦線擴(kuò)能及集疏運(yùn)系統(tǒng)配套改造，到“十一五”末，大秦線年運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)４億噸。
