新華社北京１０月２４日電（記者李斌、吳晶晶）探月工程是我國第一次對地球以外的星體進行近距離探測，是邁向深空探測的第一步。探月工程面臨著諸多技術(shù)難點需要突破。
軌道設(shè)計與飛行程序控制問題。在地球、月球、衛(wèi)星三體運動條件下月球探測衛(wèi)星的軌道設(shè)計，較以往地球、衛(wèi)星相對運動條件下的設(shè)計更為復(fù)雜。衛(wèi)星首先由運載火箭送入地球大橢圓軌道，與運載火箭分離后，利用自身推進系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)相軌道三次加速，進入地月轉(zhuǎn)移軌道，在此期間衛(wèi)星需要進行多次軌道調(diào)整和姿態(tài)機動，以確保能夠準確地被月球引力捕獲。衛(wèi)星在地月轉(zhuǎn)移軌道運行４至５天后，進入月球捕獲軌道，進行３次制動，分別經(jīng)過三個不同軌道階段進入月球的目標軌道，執(zhí)行預(yù)定任務(wù)。衛(wèi)星從發(fā)射到進入月球目標軌道共需飛行８至９天。
衛(wèi)星姿態(tài)控制的三矢量控制問題。在環(huán)月飛行期間衛(wèi)星姿態(tài)要一直保持對月、地、日三個天體定向，各種探測器要保持對準月面，以完成科學探測任務(wù)；衛(wèi)星發(fā)射和接收天線要保持對地定向，以將科學數(shù)據(jù)傳回地球，供地面應(yīng)用系統(tǒng)研究；衛(wèi)星的太陽能帆板要保持對日定向，為了使電池陣盡量獲得日照，需采用正飛和側(cè)飛兩種姿態(tài)，以獲得正常工作所需的電力，但也增加了姿態(tài)控制的附加要求和能量要求。在衛(wèi)星運行期間，月、地、日三個天體都是相對運動的，姿態(tài)控制是三矢量控制過程，需要在衛(wèi)星整體布局、質(zhì)量分布、多軸控制跟蹤等方面進行很多新的理論研究，也帶來許多工程實踐上的挑戰(zhàn)。
衛(wèi)星環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計。月球衛(wèi)星運行的空間環(huán)境復(fù)雜，對衛(wèi)星及各設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性提出了更高的要求。如：地－月空間的強輻照環(huán)境會對電子器件產(chǎn)生很大影響；月球在對日面、背日面條件下的溫度變化梯度很大（－１７０至１３０℃），所以對探測器的溫控要求更高。
遠距離測控與通信問題。月球探測一期工程的最大考驗是測控系統(tǒng)，測控系統(tǒng)的傳輸能力要達到足夠遠的距離。此前我國衛(wèi)星到達的最遠距離只有７萬公里左右，而月球距地球平均３８萬公里，給測控系統(tǒng)的傳輸能力帶來了挑戰(zhàn)；另外，衛(wèi)星飛往月球過程中和運行期間要進行多次姿態(tài)調(diào)整，衛(wèi)星的調(diào)姿要能接力觀測到，測控應(yīng)滿足主要測控手段的可觀可控，但我國本土東、西只有５０００公里，給測控的連續(xù)性提出更高的要求。我國尚未建成深空測控網(wǎng)，目前采用航天測控網(wǎng)和天文觀測網(wǎng)相結(jié)合的辦法，基本可滿足要求，但余量太小，這是必須解決的難題。
科學數(shù)據(jù)的定標和反演問題。嫦娥一號衛(wèi)星搭載的有效載荷，在上天之前要進行定標，以保證科學數(shù)據(jù)的準確性，因為沒有月球樣品，需要按照國際月球研究的成果，人工配制樣品進行定標。在數(shù)據(jù)反演過程中，由于衛(wèi)星姿態(tài)、軌道高度、空間環(huán)境的影響，必須對探測數(shù)據(jù)進行消除各種偏差的處理，才能得到真實可信的月球科學數(shù)據(jù)。
