新華社烏魯木齊８月１１日電（記者黃燕）記者１１日從中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所獲悉，利用高礦化水栽種固沙植物的技術(shù)將運(yùn)用于新疆第二條沙漠公路——阿拉爾至和田沙漠公路，建設(shè)我國第二條沙漠公路綠色長廊。
據(jù)中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所副所長雷加強(qiáng)介紹，用高礦化地下水資源解決植物固沙的“水”問題在塔克拉瑪干沙漠油氣勘探開發(fā)區(qū)和油區(qū)公路防護(hù)中已普遍推廣應(yīng)用，這一技術(shù)也將在阿拉爾至和田沙漠公路沿線全面應(yīng)用，將建成繼塔里木沙漠公路綠化工程之后的第二條人工沙漠公路綠色長廊。
通過１０余年的科技攻關(guān)，科技工作者攻克了利用高礦化水進(jìn)行植物固沙的技術(shù)難關(guān)，利用新疆沙漠地區(qū)豐富的高礦化地下水滴水灌溉植物。由于沙漠地區(qū)的高滲透性和沙粒對鹽分的高吸附性，使得植物可以獲取相對淡化的水源，加上所選擇的花棒、沙棗、胡楊、梭梭、紅柳等植物耐鹽、泌鹽的生理性能，高礦化灌溉水的固沙造林成活保持率達(dá)到８０％以上。
據(jù)中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所學(xué)術(shù)秘書胡文康介紹，世界最長的流動性沙漠公路塔里木沙漠公路的生態(tài)防護(hù)林即是采用高礦化灌溉水栽種植物，培育林帶總面積４．７萬畝，植樹約２０００萬株，是世界沙漠中最長的一條人工綠色長廊。第二條沙漠公路的沿線水質(zhì)比塔里木沙漠公路沿線水質(zhì)好，因此，利用高礦化水防沙固沙的效益和效率將更高。
我國第二條沙漠公路縱貫被稱為“死亡之?！钡男陆死敻缮衬L４２４公里，公路等級為二級，總投資７．９億元，于８月１日完成瀝青路面鋪設(shè)，計劃10月正式通車。
