新華社拉薩６月３０日電（記者 顏園園）“快看！藏羚羊！”６月２８日１６時許，當(dāng)Ｔ２８次火車進入可可西里無人區(qū)時，坐在記者身旁的北京游客羅旭的叫聲驚動了青藏線列車里的乘客們。羅旭一邊跺著腳，一邊用手機撥通了家里的電話：“我看到好多只藏羚羊??！”在她的感染下，許多游客紛紛拿出手機，給家里撥通了電話。
火車里的手機信號，來自于中國移動的青藏鐵路沿線移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程。最新消息稱，青藏鐵路西藏段移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋二期工程已經(jīng)全部完工。測驗結(jié)果顯示，西藏段的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達９０％以上。青海移動也正加緊青海段網(wǎng)絡(luò)覆蓋的二期建設(shè)，工程預(yù)計于今年年底完成。
然而，２００６年７月１日青藏鐵路通車當(dāng)日，由于青藏鐵路沿線的通訊網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，除了鐵道部門的ＧＳＭ－Ｒ鐵路無線通信系統(tǒng)，手機、海事衛(wèi)星、銥星電話在火車上均無法使用。在當(dāng)日對開的列車上，多家電視臺沒能做成現(xiàn)場連線節(jié)目，只能用“扔帶子”的辦法把在車廂里拍攝的節(jié)目扔到沿途車站，再用汽車捎回格爾木。很多媒體記者由于無法隨時對外播報新聞，使得“新聞”變成“舊聞”。
在那次報道中，新華社提前得到了２部由青藏鐵路公司和鐵通公司提供的可覆蓋青藏線的ＧＳＭ－Ｒ鐵路無線電話。通過ＧＳＭ－Ｒ鐵路無線電話，新華社記者從拉薩和格爾木對開的兩列火車上成功地源源不斷發(fā)出快訊，在國內(nèi)外媒體中進行了獨一無二的全程直播報道，滾動發(fā)稿1300條，歷時１３個小時，引起當(dāng)日新聞界的矚目。即使這樣，為保證車上記者拍攝的照片、視頻能及時傳輸出去，新華社記者也不得不采用“扔ｕ盤”的辦法來提高圖片、視頻報道的時效。
如今，有了這條相對通暢的“空中青藏線”，今后乘客再也不用忍受當(dāng)年不少記者“與世隔絕”的痛苦了。無論是青藏鐵路的最高點——海拔５０７２米的唐古拉，還是渺無人煙的可可西里，沿途的一座座通信基站高聳入云。據(jù)了解，中國移動自２００５年開始的青藏鐵路沿線網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程，共建設(shè)了２００多個基站，并計劃到今年年底網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達９５％。
從拉薩到西寧，沿著青藏鐵路線，一路翻越唐古拉山、昆侖山，穿越著名的可可西里無人區(qū)，跨越長江源頭沱沱河，中國移動的手機信號綿延１９５６公里的距離，將形成一條暢通的“空中青藏線”。
2007年6月28日，新華社記者乘火車穿越青藏高原的整個旅途中，盡管仍有部分地形較復(fù)雜的路段沒有移動信號，但整體來說還算比較通暢，火車里不時會響起手機短信和打電話的聲音。乘務(wù)員楊磊告訴記者，從今年３月起，明顯感覺到列車里的移動信號好了，特別是拉薩至唐古拉山段，通過手機給家里發(fā)個短信或打電話報平安成了不少乘務(wù)員排解寂寞的方式。
“滴滴”，新華社總社的編輯發(fā)來短信，希望記者就一篇稿件進行補充采訪。在列車上打了幾個電話，然后將補充內(nèi)容通過短信發(fā)出，采訪迅速完成。這使記者不禁回想起一年前參加青藏鐵路通車“新聞大戰(zhàn)”的情形來。如果那時通訊也如現(xiàn)在這樣便利，相信很多記者不會留下那么多遺憾。
除了移動網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，蘭（州）西（寧）拉（薩）光纜１９９９年鋪設(shè)以來，青藏鐵路沿線主要站點的通信一般可得到保障。中國的主要電信營運商在青海省境內(nèi)全部設(shè)了點。同時，中國鐵通公司在鐵路沿線每６公里就設(shè)立了一個通信站點，為鐵路提供專用通信保障。
西藏自治區(qū)通信管理局網(wǎng)絡(luò)管理處處長李芳說：“青藏鐵路的開通，使得１０００多公里的鐵路沿線一躍成為青藏高原通信硬件最為完善的地區(qū)，以藏族同胞為主的沿線各族群眾和列車上的乘客享受到了通信服務(wù)帶來的便利。同時，這條通信動脈也可為未來可能出現(xiàn)的草原雪災(zāi)等應(yīng)急搶險發(fā)揮重要作用?！?#160;
