新華社寧波６月２５日電（記者 方益波 危瑋）杭州灣跨海大橋將于２６日舉行全線貫通儀式，２５日在寧波舉行的新聞發(fā)布會上，杭州灣跨海大橋工程指揮部負責人宣布，該項工程創(chuàng)下了多項世界第一。
據(jù)悉，杭州灣跨海大橋全長３６公里，建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離１２０公里，是國道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋２００３年１１月１４日開工，計劃于２００７年６月２６日全橋貫通。
杭州灣氣象復雜多變，臺風、龍卷風、雷暴及突發(fā)性小范圍災害性天氣時有發(fā)生。這里海域寬闊，臺風多、潮差大、流速急，有效工作日少，施工難度大。工程指揮部副總指揮金建明介紹說，在這種條件下，大橋建設創(chuàng)造了６項世界或國內第一。
他列舉說，杭州灣跨海大橋全長３６公里，其長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一；杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于１００年的耐久性要求；杭州灣跨海大橋５０米箱梁“梁上運梁架設”技術，架設運輸重量從９００噸提高到１４３０噸，到目前為止居世界第一；杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結構采用７０米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，在國內第一次成功實施了“二次張拉技術”；杭州灣跨海大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑１.６米，單樁最大長度８９米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內外橋梁鋼管樁中位居第一；杭州灣跨海大橋南岸１０公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這一施工工藝在世界同類地理條件中尚屬首創(chuàng)。
