新華社宜昌５月１日電（記者江時強、李志暉）５月１日上午９時１５分許，由“喬泰３號”等６艘貨輪組成的首批船隊進入三峽北線船閘，在經(jīng)過２２８天的船閘完建、單線運行期后，這座世界最大的連續(xù)船閘正式恢復(fù)雙線通航。
上午９時１０分許，中國長江三峽工程開發(fā)總公司副總經(jīng)理曹廣晶宣布，三峽船閘正式恢復(fù)雙線通航。北線船閘二閘首人字門緩緩開啟，在三峽北線船閘一閘室待閘的６艘下行船舶陸續(xù)駛?cè)?。與此同時，南線船閘正在通過上行船舶。三峽船閘至此恢復(fù)雙線匹配運行，過往船只均可通過三峽船閘暢行長江三峽壩區(qū)水域。
中國三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶說：“這是長江航運發(fā)展史上的一個里程碑。”他說，三峽船閘完建結(jié)束正式恢復(fù)雙線通航，適應(yīng)了三峽水庫最終蓄水至１７５米的運行要求，庫區(qū)航運條件將大大改善，萬噸級船隊可直達(dá)重慶，運輸成本降低約４成，也為中國西部經(jīng)濟又好又快發(fā)展注入了生機。
國務(wù)院三峽工程質(zhì)量檢查專家組組長、兩院院士潘家錚認(rèn)為，三峽船閘恢復(fù)雙線通航，為暢通長江黃金水道、緩解長江水運壓力提供了重要保障。
長江是中國唯一貫穿東中西部的水路交通大通道，其干線沿江七省二市集聚了中國４１％以上的經(jīng)濟總量，長江沿岸大型企業(yè)生產(chǎn)所需８０％的鐵礦石、７２％的原油、８３％的電煤依靠長江水運保障。
