新華社北京４月２１日電（記者 南辰）２００７年上海國(guó)際車展，繼去年北京國(guó)際車展之后，成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)展示自主研發(fā)成績(jī)的大舞臺(tái)。
從２００３年上海國(guó)際車展開(kāi)始，記者幾乎一個(gè)不落地采訪過(guò)期間的北京、上海、廣州等國(guó)際車展，感受到一個(gè)突出的變化趨勢(shì)，那就是自主品牌逐漸從弱向強(qiáng)過(guò)渡，從中國(guó)車展的陪襯向主角過(guò)渡；反過(guò)來(lái)看，車企自主創(chuàng)新實(shí)力的逐步增強(qiáng)，也漸漸在為中國(guó)車展塑造出主題鮮明的靈魂。
記得幾年前的上海、北京國(guó)際車展，自主品牌的表現(xiàn)還乏善可陳。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)也是把旗下合資品牌與自主品牌拼湊成占地一兩千平方米的展臺(tái)。但是，合資品牌的展品豐富，自主品牌的展品干巴。而合資品牌的展品又多數(shù)會(huì)同樣擺放在跨國(guó)汽車巨頭的展臺(tái)上?？鐕?guó)汽車巨頭橫切一刀，國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)豎切一刀，不同的“旗下”擺放著的是同樣的蛋糕。國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)自主產(chǎn)品匱乏的尷尬可見(jiàn)一斑。
自主品牌汽車實(shí)力展示的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在２００６年北京國(guó)際車展上。一汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞、華晨、吉利、長(zhǎng)城等企業(yè)都在展臺(tái)上大手筆地展示了自主創(chuàng)新的階段性成果，自主品牌約占全部參展車輛的三分之一。
雖然今年上海國(guó)際車展距去年北京國(guó)際車展僅僅５個(gè)多月，可奇瑞、上汽、南汽等參展汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的速度令人驚嘆。以奇瑞展臺(tái)為例，從２００６年北京國(guó)際車展的１６款展品，飛躍到２００７年上海國(guó)際車展的２６款展品。更可貴的是，奇瑞展臺(tái)并不僅僅是以量取勝，而是“質(zhì)”“量”并進(jìn)。展品中有以Ａ１、ＱＱ６、瑞麒Ｖ２等為代表的小車，也有以Ａ３、Ａ６等即將上市的新品組成的新車，還有展示未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)的靈活燃料車、混合動(dòng)力車、生物柴油車、無(wú)障礙車、發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)車等未來(lái)技術(shù)陣營(yíng)，以及由Ａ５和Ａ１的改裝賽車組成的賽車陣營(yíng)等等。而在上汽的展臺(tái)上，“上海”牌燃料電池轎車則把人們對(duì)老爺車的懷舊與對(duì)自主品牌未來(lái)的憧憬融會(huì)在一起。
在南汽的展臺(tái)上，由中國(guó)人主導(dǎo)的世界級(jí)品牌ＭＧ名爵，首次攜旗下５款展車亮相中國(guó)車展。這是中國(guó)汽車企業(yè)利用跨國(guó)收購(gòu)高起點(diǎn)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的成功嘗試。同樣令人難忘的還有華晨展臺(tái)上全球首發(fā)的Ａ級(jí)兩廂車中華駿捷ＲＶ、力帆展臺(tái)上的力帆混合動(dòng)力車等等。這些展車讓我們看到了中國(guó)汽車自主創(chuàng)新的希望，也在中國(guó)車展的歷史上留下了自主創(chuàng)新的“車展年輪”。
