4月18日，由上海開(kāi)往蘇州的時(shí)速達(dá)200公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組Ｄ４６０次列車(chē)，高速駛往蘇州。這是從18日零時(shí)起中國(guó)第六次鐵路大提速后發(fā)出的首趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新華社記者 陳飛 攝
新華社北京４月１８日電(記者劉詩(shī)平 馮曉芳 任芳) ４月１８日零時(shí)，中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖全面實(shí)施。１４０對(duì)時(shí)速２００公里及以上的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組，飛馳在祖國(guó)的鐵路大動(dòng)脈上，中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入到一個(gè)新的歷史階段。
實(shí)現(xiàn)３項(xiàng)世界鐵路首創(chuàng)
［事件］１８日５時(shí)３８分，第六次大提速首趟動(dòng)車(chē)組Ｄ４６０次駛離上海站，向蘇州進(jìn)發(fā)，３９分鐘后抵達(dá)蘇州，較原來(lái)最快的列車(chē)減少１８分鐘。
［評(píng)述］鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光：中國(guó)鐵路盼望已久的高速時(shí)代終于變成了現(xiàn)實(shí)，在既有的繁忙干線實(shí)施時(shí)速２００公里提速，且一次性達(dá)到６００３公里，部分區(qū)段時(shí)速２５０公里，無(wú)論是一次提速到時(shí)速２００公里線路里程總量，還是最高速度值，都走在了世界鐵路前列。
在一些鐵路干線的部分提速區(qū)段，既開(kāi)行了時(shí)速２００公里及以上的動(dòng)車(chē)組，也開(kāi)行著５５００噸重載貨物列車(chē)和雙層集裝箱列車(chē)，這在世界鐵路史上同樣是首創(chuàng)。此外，在繁忙干線客貨混跑的情況下，密集開(kāi)行時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車(chē)組，這種運(yùn)輸組織方式在世界鐵路史上也絕無(wú)僅有。
中國(guó)首條運(yùn)行公交化動(dòng)車(chē)組的城際鐵路開(kāi)通
［事件］１８日６時(shí)０５分，廣州至深圳的Ｄ７３７次高速動(dòng)車(chē)組駛出廣州站。中國(guó)第一條運(yùn)行公交化動(dòng)車(chē)組列車(chē)的城際鐵路正式開(kāi)通。
鐵道部部長(zhǎng)劉志軍：廣深線首開(kāi)中國(guó)鐵路客貨分線的先河，是我國(guó)第一條開(kāi)行公交化動(dòng)車(chē)組列車(chē)的城際鐵路，技術(shù)裝備水平完全可以與世界任何一個(gè)城際公交化鐵路媲美。
這條現(xiàn)代化城際鐵路的正式運(yùn)營(yíng)，意義重大而深遠(yuǎn)，對(duì)于中國(guó)鐵路現(xiàn)代化起到了很好的示范作用，奠定了非常好的基礎(chǔ)。這一成果的取得，使中國(guó)人夢(mèng)寐以求的多年愿望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
到２０１０年，一個(gè)由客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路、既有線提速線路相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)將會(huì)初步建成。目前在建的武漢至廣州、鄭州至西安等客運(yùn)專(zhuān)線將通車(chē)運(yùn)營(yíng)；哈爾濱至大連、石家莊至武漢等客運(yùn)專(zhuān)線將建成投產(chǎn)或基本建成；京滬高速鐵路將基本建成；鄭州—徐州、西安—寶雞等客運(yùn)專(zhuān)線將完成主體工程。
綜合交通運(yùn)輸體系得到優(yōu)化
［事件］１８日７時(shí)１０分，北京至沈陽(yáng)北的Ｄ１次高速動(dòng)車(chē)組駛出北京站。列車(chē)僅用了３小時(shí)５９分鐘即到達(dá)了終點(diǎn)站，比上一次鐵路大提速以來(lái)的旅客列車(chē)快了１小時(shí)３３分鐘。
［評(píng)述］中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮：人們的選擇更多，出行更加便捷。一種運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，可以促進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)。鐵路與民航、公路在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展，可以進(jìn)一步優(yōu)化中國(guó)的綜合運(yùn)輸體系。
其實(shí)，高速公路的異軍突起促進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)，如１９８９年沈大高速公路建成，沈陽(yáng)到大連全程僅需４小時(shí)，而當(dāng)時(shí)鐵路客運(yùn)需要約７小時(shí)。自那以后，鐵路與公路在中短途的客運(yùn)中開(kāi)始了競(jìng)爭(zhēng)，鐵路部門(mén)在改革中樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)行速度。
這次鐵路提速，鐵路的發(fā)展對(duì)民航和公路運(yùn)輸同樣會(huì)有促進(jìn)作用。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。
