新華社北京４月１０日電（記者 劉詩平）中國鐵路４月１８日將實施第六次大提速，在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟(jì)等既有鐵路干線上實施時速２００公里的提速，部分區(qū)段列車運行時速將達(dá)到２５０公里。
記者１０日從鐵道部獲悉，從４月２日開始的主要提速干線模擬運行檢查結(jié)果表明，全國鐵路第六次大提速準(zhǔn)備工作全部就緒，已完全具備實施條件。
四年苦戰(zhàn)，大提速各項準(zhǔn)備工作全部就緒
鐵道部部長劉志軍在日前召開的全國鐵路電視電話會議上說，第六次大提速準(zhǔn)備工作已全部就緒：完成了提速基礎(chǔ)工程，提速關(guān)鍵設(shè)備質(zhì)量顯著提高，安全防護(hù)設(shè)施得到全面加強，規(guī)章制度進(jìn)一步細(xì)化完善，人員培訓(xùn)和勞動組織調(diào)整已經(jīng)到位，新的列車運行圖編制完成。
鐵道部總工程師何華武表示，近日進(jìn)行的主要提速干線模擬運行檢查，對線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、機輛裝備、防護(hù)設(shè)施、檢測維修、新圖標(biāo)尺、貨運管理、規(guī)章制度、人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作檢查結(jié)果表明：中國鐵路已掌握了既有線提速２００公里／小時至２５０公里／小時設(shè)計、施工、制造、試驗、運營、管理和維修的成套技術(shù)，形成了既有線提速２００公里／小時至２５０公里／小時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，可以實現(xiàn)我國鐵路時速２００公里至２５０公里動車組、時速８０公里至１２０公里５５００噸貨物列車和雙層集裝箱列車等各種速差較大的客貨列車在既有線上共線運行的目標(biāo)。實施鐵路第六次大提速，技術(shù)上可行，安全上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理，已經(jīng)完全具備實施條件。
２００３年以來，鐵道部展開了規(guī)?？涨暗牡诹未筇崴贉?zhǔn)備工作，先后開展了１００多次專項試驗和多次重大綜合試驗。去年１１月，鐵道部組織了第六次大提速牽引試驗，今年１月組織了平推檢查，近日進(jìn)行了主要提速干線的模擬運行檢查。
第六次鐵路大提速，將在繁忙鐵路干線上實施時速２００公里提速，時速２００公里提速線路延展里程一次達(dá)到６００３公里，部分區(qū)段達(dá)到時速２５０公里，走在了世界鐵路前列；京滬、浙贛、膠濟(jì)等主要干線部分提速區(qū)段，既開行時速２００公里及以上動車組，又開行５５００噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車，為世界鐵路史上首創(chuàng)；在繁忙干線客貨混跑、行車密度很大的情況下，密集開行時速２００公里及以上動車組列車，這種運輸組織方式也為世界鐵路所僅見。
決戰(zhàn)一周，做好大提速最后準(zhǔn)備工作
鐵道部決定，在４月１８日鐵路大提速正式實施前，開展“苦干攻堅、決戰(zhàn)一周”的再檢查再強化再完善活動。
在這一周之內(nèi)，進(jìn)一步強化行車設(shè)備設(shè)施質(zhì)量，實現(xiàn)線路質(zhì)量、牽引供電設(shè)備質(zhì)量、通信信號質(zhì)量、基礎(chǔ)工程質(zhì)量、機車客車質(zhì)量的新提高。
全面抓好安全防護(hù)工程的補強。對所有提速區(qū)段的防護(hù)柵欄、上跨立交防護(hù)網(wǎng)、公鐵平行地段防護(hù)欄和防護(hù)樁、橋涵限界防撞架、下穿立交排水和人行過道、綠化帶等防護(hù)設(shè)施進(jìn)行一次集中補強。
大力加強貨運安全管理。對所有上線貨車進(jìn)行全面徹底的大檢查、大整修，杜絕貨車超載和偏載，加強貨車裝載加固工作，嚴(yán)格貨車運行管理，抓緊建設(shè)貨運安全監(jiān)測網(wǎng)。
精心做好動車組大面積上線運營準(zhǔn)備：聯(lián)合廠家技術(shù)人員對所有上線運行的動車組列車進(jìn)行一次全面檢查、整備，按要求進(jìn)行線路運行試驗和調(diào)試，確保質(zhì)量性能安全可靠；配齊配全動車組運用所檢修工裝和出入庫檢測設(shè)備，組織動車組列車進(jìn)行出入庫和檢查整備模擬演練，確保動車組列車運營需要；完成動車組列車?？寇囌靖哒九_安全線、機車停車位置標(biāo)牌、車廂車門號標(biāo)識的鋪畫工作，確保動車組列車旅客乘降安全有序；進(jìn)行動車組列車餐飲保潔模擬運營演練，確保實際運營需要。
強化管理，確保大提速新舊運行圖平穩(wěn)交替
據(jù)了解，從４月１６日至２２日七天為大提速新舊圖交替階段，４月１８日至５月１８日一個月為提速調(diào)圖過渡期。
在這個關(guān)鍵時刻，鐵道部要求，全國鐵路上下要實施最強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定最嚴(yán)密的交替組織方案，實行最嚴(yán)格的組織紀(jì)律，做好最完備的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備，確保新舊圖交替和過渡期的安全、平穩(wěn)、有序，確保提速安全萬無一失。
——細(xì)化完善新舊圖交替方案。鐵路各部門抓緊細(xì)化完善客車開行、機車交路、車輛安排、調(diào)度指揮、運行調(diào)整、人員組織、安全控制、干部值班等交替方案，明確交替事項、時間節(jié)點、責(zé)任分工。
——明確關(guān)鍵部位交替進(jìn)度。行車設(shè)備方面：４月１２日前，所有上線運行的機車、動車組的配屬以及設(shè)備調(diào)試、整備和試運行等準(zhǔn)備工作全部到位；所有上線運行的普通客貨車輛以及新造客車、提速貨車的配屬、整備工作全部到位。４月１２日前完成新的售票軟件更換工作。勞動組織方面：４月１２日前，主要行車工種、關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)工作全部完成，并經(jīng)考試合格、持證上崗；機車乘務(wù)員、動車組司機等相關(guān)人員的配備工作全部到位。運輸組織方面：４月１２日前，所有跨局旅客快車新舊時刻交替方案和跨局旅客慢車、管內(nèi)旅客列車和貨物列車交替方案全部制定完畢。
——搞好交替的組織指揮。鐵道部成立新舊運行圖交替綜合協(xié)調(diào)辦公室，４月１４日前所有人員全部到崗并開展工作，全面協(xié)調(diào)、處理和解決交替過程中遇到的問題；各鐵路局、站段以及相關(guān)生產(chǎn)廠家成立相應(yīng)的交替領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，設(shè)專人２４小時值守，及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場遇到的實際問題；行車單位則及時解決交替過程中遇到的問題。
