28日，記者在中央氣象臺采訪時發(fā)現，以往熟悉的天氣會商室，沿襲多年的格局有了不小的變化，原來進行短期天氣預報、中期天氣預報的區(qū)域已經被多軌道決策服務區(qū)所取代，天氣、氣候、氣候變化、生態(tài)與農業(yè)氣象、大氣成分、人工影響天氣、空間天氣、雷達八大業(yè)務軌道依次排開。另一邊墻上的多軌道業(yè)務值班表上，2007年1月1日各軌道的當值人員都是各個業(yè)務部門的主任。如此“興師動眾”也不為怪——經過近一年的醞釀準備，中國氣象局多軌道業(yè)務建設初現成效，轉年就要正式運轉了。
與此同時，中國氣象局局長秦大河在28日召開的全國氣象局長會上說，2007年的年景與常年相比總體偏差，極端天氣氣候事件較常年偏多，汛期降水分布將以南澇北旱為主，防汛抗旱形勢較為嚴峻。為了切實加強各類氣象災害的監(jiān)測預警和預報，中國氣象局將大力推進以“多軌道、集約化、研究型、開放式”為目標的業(yè)務技術體制改革，發(fā)揮多軌道業(yè)務優(yōu)勢，全力做好公共氣象服務。
如此多的軌道業(yè)務服務對老百姓而言能有什么好處呢？中國氣象局業(yè)務體制改革辦公室副主任、預測減災司副司長王邦中告訴記者，在多軌道業(yè)務開始運行后，每天下午五點一刻，在中央氣象臺會商室業(yè)務平面上，各個業(yè)務軌道將統(tǒng)一匯總，監(jiān)測預警信息集成后，提供對決策和公眾的有針對性的氣象服務。例如，12月上中旬太陽連續(xù)發(fā)生強烈爆發(fā)事件，造成國內外多顆衛(wèi)星工作失常和短波通訊長時間、大面積信號衰減或中斷，國內部分電網出現異常電流。這一空間天氣災害預警信息很快在中央電視臺的天氣預報節(jié)目中播出，這就是多軌道業(yè)務發(fā)揮的作用。
據悉，隨著全球氣候變暖，2006年我國全國年平均氣溫比多年平均值偏高1.0℃，為1951年以來最高值。極端天氣氣候事件頻繁發(fā)生，是繼1998年我國發(fā)生特大洪澇災害以來又一個重災年。據不完全統(tǒng)計，全年因氣象災害及其衍生災害共造成2704人死亡，經濟損失約2120億元。
更重要的是，暴雨洪澇、臺風、干旱、雷電、霧、霾、酸雨等災害氣象頻發(fā)，給經濟發(fā)展和人民生活帶來嚴重影響。今年共有7個臺風和強熱帶風暴在我國登陸，登陸時間早，影響持續(xù)時間長、范圍廣、強度大、災情重，為歷史罕見；春季我國北方少雨干旱，出現了18次沙塵天氣，為2000年以來同期最多；夏季，重慶遭遇百年一遇的高溫伏旱，四川出現1951年以來最嚴重的伏旱。2006年我國北方出現了14年來最嚴重的酸雨形勢，酸雨頻率達49％。入秋以來，霧、霾天氣顯著增多，尤其是進入12月以來中東部大部地區(qū)長時間被濃霧籠罩，嚴重影響交通運輸和人民生活……
像這樣的災害性天氣，明年很可能不會減少?！安贿^，隨著國家、區(qū)域、省各級多軌道業(yè)務發(fā)展，我們有信心全方位地做好公共氣象服務?！蓖醢钪羞@樣對記者說。中國氣象局將在完善綜合觀測體系的基礎上，切實加強暴雨洪澇、臺風、干旱、高溫熱浪、雷電、霧、霾、酸雨、空間天氣災害、地質氣象災害、生態(tài)氣象災害和交通氣象災害等的監(jiān)測預警和預報服務，強化氣象災害預警信息的發(fā)布，加快現場氣象應急保障系統(tǒng)建設；繼續(xù)推動氣象應急管理的組織、預案和協作體系建設，充分發(fā)揮多軌道業(yè)務在應對突發(fā)公共事件中的科技支撐作用。（記者 游雪晴）
