自2006年12月9日東航正式開通紐約至上海浦東的極地直飛航路至今，已運(yùn)行了7個(gè)航班。12月9日至12月19日，東航共4個(gè)航班順利執(zhí)行了紐約直飛浦東的極地POLO4航路；12月11日，東航執(zhí)行了1班極地POLO3航路；此外還有2班因太陽風(fēng)暴劇烈活動，導(dǎo)致空間天氣指數(shù)的地磁暴指數(shù)超標(biāo)，而改走了“紐約—安克雷奇—上海浦東”的非極地備份航路。再加上2001年5月東航首次試飛極地時(shí)已經(jīng)運(yùn)行了極地POLO2航路。目前為止，東航已經(jīng)全部安全、順利地運(yùn)行過經(jīng)批準(zhǔn)的三條跨越北極地區(qū)上空連接北美和亞洲的極地航路。
在整個(gè)極地運(yùn)行中，東航機(jī)組在極地區(qū)域的執(zhí)行能力、東航運(yùn)行控制中心的簽派放行、監(jiān)控和陸空雙向通訊能力、以及簽派員對空間氣象變化的跟蹤等能力均得到了整體實(shí)力的全面提升，東航的綜合運(yùn)行控制實(shí)力得以良好的證明與體現(xiàn)。
