11月６日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵四局建造的煙大鐵路輪渡棧橋進入中國目前最先進的客貨滾裝船—中鐵渤海1號渡船，從大連旅順西站港口起航，安全駛過南岸棧橋抵達煙臺北站港口，首航取得圓滿成功，中鐵四局煙大鐵路輪渡鐵路棧橋以先進的技術(shù)和過硬的質(zhì)量正式投入使用。
煙臺至大連鐵路輪渡是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的沿海鐵路重要組成部分，2004年被列為國家重點建設(shè)項目，集鐵路、港口、渡船、海上安檢于一體并涉及多學(xué)科、多行業(yè)、多專業(yè)的綜合性系統(tǒng)工程。煙大輪渡是中國第一條、世界第35條運距超百公里的鐵路輪渡，海上運行時即使遇到8級大風(fēng)也可安穩(wěn)運行。煙大輪渡項目的開通，使大連到煙臺鐵路運輸比過去繞道山海關(guān)縮短運距1654公里，開辟了東北至華東沿海地區(qū)的鐵路最短路徑。中鐵四局承擔(dān)的鐵路棧橋制造任務(wù)，克服了重重技術(shù)難關(guān)，首次將國內(nèi)厚板焊接的可焊厚度由56毫米提高到120毫米、首次對大型橋梁結(jié)構(gòu)進行熱處理、首次進行了U71Mn和14MnNq異種鋼焊接等5項技術(shù)，填補了國內(nèi)空白，確保了產(chǎn)品質(zhì)量達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，棧橋的加工精度和質(zhì)量受到了業(yè)主和德國專家的好評。
