由中交集團(tuán)四航院設(shè)計(jì)、一航局施工的煙臺至大連鐵路輪渡項(xiàng)目，已于8月22日順利完成船、橋、港聯(lián)合調(diào)試，將于9月下旬投入試運(yùn)營，正式分流鐵路貨運(yùn)列車。
煙大鐵路輪渡工程是繼粵海鐵路輪渡之后我國的第二個鐵路輪渡項(xiàng)目，是國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)工程，也是我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分，總投資超過25億元。中交集團(tuán)四航院在完成粵海鐵路輪渡設(shè)計(jì)項(xiàng)目后再次承擔(dān)海上鐵路輪渡設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在設(shè)計(jì)中，四航院圓滿解決了船、橋、港接口等關(guān)鍵技術(shù)問題，在新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等方面取得了令人滿意的成績。在施工中，中交集團(tuán)一航局采用干法施工技術(shù)，提高了施工效率，確保了鐵路輪渡碼頭如期運(yùn)營。
此工程投入運(yùn)營后，可通過旅順羊頭洼港(北港)至煙臺四突堤港(南港)的近80海里水路，將北端以哈大鐵路為主干線的東北路網(wǎng)與南端藍(lán)煙、膠濟(jì)鐵路，以及即將建成的魯、蘇、浙三省沿海通道相連接，最終形成一條北起哈爾濱、南至上海的我國東部沿海新鐵路通道。該通道對縮短東北與華東地區(qū)的物資鐵路運(yùn)輸距離，緩解南北鐵路運(yùn)力緊張矛盾具有重要意義，將極大地改善我國東部沿海路網(wǎng)構(gòu)架，進(jìn)一步加強(qiáng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)間的縱向交通運(yùn)輸能力。
