7月18日，815萬江蘇鹽阜人民翹首盼望的沿海高速公路灌河大橋順利合龍，標(biāo)志著連鹽高速公路實現(xiàn)了全線貫通。
由中交集團(tuán)公路一局承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的灌河特大橋位于江蘇省連云港市與鹽城市的交界處，跨越灌河，是連鹽高速公路上的控制性工程和蘇北地區(qū)的標(biāo)志性工程，同時也是連鹽高速公路全線惟一的一座雙塔索面斜拉橋。灌河特大橋是一座主橋跨徑列全國前列、橋面最寬、荷載標(biāo)準(zhǔn)最大的鋼－－砼組合梁斜拉橋，全長1818.96ｍ，雙向六車道，設(shè)計車速120km/h。主橋為636.6ｍ五跨鋼—砼組合梁雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，橋面寬36.6ｍ，全索塔為鋼筋砼Ｈ型塔，塔高119.629ｍ。主塔采用了超長大直徑群樁基礎(chǔ)，索、塔錨固采用了鋼錨梁型式的錨固方式，斜拉索采用了新材料環(huán)氧噴涂鋼絞線，大橋建設(shè)處于國內(nèi)同類技術(shù)的領(lǐng)先水平。
灌河特大橋是按照“質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)度控制標(biāo)準(zhǔn)化，投資控制制度化，現(xiàn)場管理信息化，檔案管理規(guī)范化，周邊環(huán)境景觀化”六化標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)的，具有大直徑深孔長樁、索塔承臺體積龐大、主梁為鋼—砼組合結(jié)構(gòu)、斜拉索為環(huán)氧噴涂鋼絞線拉索體系等技術(shù)特點(diǎn)。鋼—砼組合梁結(jié)構(gòu)體系的斜拉橋在江蘇省首次應(yīng)用，是江蘇省沿海大通道的亮點(diǎn)工程。
沿海高速公路建設(shè)是江蘇省委、省政府加快蘇北發(fā)展步伐、振興蘇北經(jīng)濟(jì)的重要舉措之一。灌河特大橋是沿海高速公路連鹽段的控制工程，它的順利合龍，對于沿海高速公路早日建成通車，改善江蘇東部沿海地區(qū)的交通條件，激發(fā)沿海地區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢，促進(jìn)灌河地區(qū)的合理開發(fā)，實現(xiàn)區(qū)域共同發(fā)展，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
