新華社拉薩７月３日電（記者陳良杰、肖林、尕瑪多吉）站在布達(dá)拉宮之上，俯瞰拉薩城，目光所及，幾處象征進(jìn)藏歷程的標(biāo)志性建筑，不禁讓人心生無限感慨。
大昭寺的金頂下，是唐代文成公主從長安帶來的釋迦牟尼佛像，它沿著唐蕃古道進(jìn)藏，歷時近３年。城邊矗立的川藏、青藏公路紀(jì)念碑，讓人回想起半個世紀(jì)前開山筑路的艱辛。而遠(yuǎn)處的拉薩火車站，又使人為國家的進(jìn)步而自豪。
歲月如梭，歷經(jīng)１３００多年滄桑的布達(dá)拉宮，今天見證了“巨龍”穿越世界屋脊的壯觀景象，中國人民的百年夢想今朝夢圓。
世紀(jì)夢圓應(yīng)笑慰
２０世紀(jì)初，孫中山先生提出了建設(shè)青藏鐵路的設(shè)想，但當(dāng)時的中國，根本沒有能力把它變成現(xiàn)實(shí)。直至５０多年前，居住在雪域高原的西藏農(nóng)牧民還生活在封建農(nóng)奴制的壓迫之下，西藏沒有一條正式的公路。
１９５４年１２月，川藏、青藏公路通車?yán)_，３０００多名解放軍戰(zhàn)士為此捐軀。毛澤東主席對阿沛·阿旺晉美說，藏族人民把公路稱為“幸福之路”，將來我們還要修鐵路，讓火車爬上世界屋脊。
在幾代中央領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷下，全長８１４公里的青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于１９８４年建成通車。但限于當(dāng)時國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，青藏鐵路格爾木至拉薩段被迫停建。
當(dāng)年修公路和鐵路的困難常人無法想象，曾在半個世紀(jì)前趕著駱駝在青藏線上運(yùn)輸物資的馱工張海元老人回憶說：“當(dāng)年修青藏公路真是艱難啊，工具簡單，干活要肩扛手拉，有時人不知不覺就倒下了?，F(xiàn)在修鐵路用大型機(jī)械，工人的工作、生活條件比當(dāng)年強(qiáng)百倍，這都是國家富強(qiáng)的結(jié)果?！?/p>
當(dāng)年的１８軍戰(zhàn)士、７６歲的藏族老人白洛，憶及當(dāng)年情景仍難掩悲傷：“當(dāng)時邊進(jìn)軍邊修川藏公路，幾十座雪山根本看不到路的影子，全憑毅力往前闖。在‘怒江天險’架橋時，把戰(zhàn)士用繩子吊下懸崖，在兩岸石壁上一點(diǎn)一點(diǎn)地拿鐵鎬開鑿平臺，犧牲了不少同志?！?/p>
“而今邁步從頭越”，５年間１０萬建設(shè)者依托有力的后勤和技術(shù)保障，在“世界第三極”挑戰(zhàn)極限，創(chuàng)造出一個個世界奇跡，終于使青藏鐵路橫跨“世界屋脊”，其間無一人因高寒缺氧死亡。
展望未來更欣然
６月２５日，一個尋常的周末，西藏自治區(qū)主席向巴平措欣喜地閱讀著專家組的調(diào)研分析報(bào)告：青藏鐵路通車１０年內(nèi)，平均每年可為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造１５０００個就業(yè)崗位、增加４.２億元崗位工資；運(yùn)輸成本的下降將使西藏物價更便宜、西藏的特色產(chǎn)業(yè)更具競爭力……
１９４９年以前，“人馬路絕、艱險萬狀”的交通，使西藏的一匹馬僅能換得幾十斤茶葉，拉薩每年等待外運(yùn)的羊毛有１０多萬噸。上個世紀(jì)８０年代初，進(jìn)藏航線上仍是８０多座的蘇制“伊爾１８”螺旋槳客機(jī)，西藏商品緊缺，進(jìn)藏旅客攜帶的蔬菜、水果、臘肉、肥皂等物品往往因?yàn)槌囟皝G棄”。
“鐵路的通車是一個革命性的變化！”向巴平措認(rèn)為，青藏鐵路將打破西藏的“交通瓶頸”，帶來的就業(yè)增加、物價下降將使廣大西藏人民直接受益。
調(diào)查表明，拉薩１００元錢的購買力只相當(dāng)于沿海地區(qū)的５４元，而鐵路每噸公里０.１２元的低廉運(yùn)價將改變西藏高物價現(xiàn)狀。
“鐵路還將進(jìn)一步促進(jìn)西藏旅游業(yè)的發(fā)展，提升牦牛、青稞、油菜等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次，暢通南亞陸路商貿(mào)大通道……”向巴平措說，鐵路將進(jìn)一步打破西藏的封閉，使西藏經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展走上一個新臺階。
西藏社科院的王太福說，青藏鐵路的通車，加上已有的４萬多公里的公路以及１０多條國內(nèi)國際航線，使神秘的西藏將不再遙遠(yuǎn)。
回眸歷史慨而慷
拉薩布達(dá)拉宮廣場上空禮炮聲聲，七彩煙花凌空綻放。７月２日零時３１分，一列嶄新的高原型列車駛?cè)肜_火車站。藏式風(fēng)格的拉薩火車站燈火通明，西藏各族各界代表在這里喜迎西藏歷史上首列滿載乘客的進(jìn)藏旅客列車的到來。
西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎說：“青藏鐵路的建成，化天塹為通途，是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的社會主義中國在世界屋脊上創(chuàng)造的奇跡，是我國各民族共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展中譜寫的又一壯麗史詩?！?/p>
帶著兒子平措一起來看火車的藏族阿媽拉姆說，兒子在內(nèi)地上學(xué)，坐汽車的顛簸和危險讓家里放心不下，坐飛機(jī)５０００多元的來回機(jī)票又讓這個藏北牧區(qū)的家庭承受不起。今年，是平措在內(nèi)地上學(xué)４年來第一次回家。
“以后，我每年都可以坐火車舒舒服服地回家了！”旁邊的平措比母親更為激動。
依靠政府低息貸款經(jīng)營苗圃和運(yùn)輸而致富的白瑪四郎來自波密縣，他說：“鐵路通車后，會帶來更多的商機(jī)。我正準(zhǔn)備把家鄉(xiāng)的松茸、藏香豬等土特產(chǎn)運(yùn)到內(nèi)地市場去銷售?！?/p>
世世代代，西藏人民懷著走向更廣闊天地的夢想，渴望與外界有更多的交流。西藏社科院的專家介紹說，１３００多年前給西藏帶來各種新工藝、植物種子及文化思想的文成公主，一直受到西藏人民的景仰。她栽下的“公主柳”依然繁茂，她帶來的佛像在大昭寺受到代代朝拜。
“鐵路通車、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通電話，旅游業(yè)收入和ＧＤＰ持續(xù)高增長，５０多年來文盲率從９２％下降到１０％左右……”向巴平措說，西藏各族人民的各種夢想正不斷地成為現(xiàn)實(shí)。青藏鐵路的全線通車，在實(shí)現(xiàn)“巨龍”穿越世界屋脊夢想的同時，還將給西藏人民帶來更美好的追求和夢想。（完）
