近日，中船重工天津新港船廠攻克了煙大火車輪渡渡船軌道焊接技術(shù)難關(guān)。
新港船廠建造的煙大火車輪渡渡船為國家重點(diǎn)工程，屬新船型，很多生產(chǎn)技術(shù)在國內(nèi)甚至國際都處于探討或試驗(yàn)階段。其中，火車軌道在船舶甲板上的鋪設(shè)是建造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
火車軌道在船舶甲板上的鋪設(shè)技術(shù)，在鐵道建設(shè)和船舶建設(shè)行業(yè)都存在許多技術(shù)空白。近年國內(nèi)外一些船廠也承接建造過與煙大火車輪渡渡船類似的船舶或浮船塢，有過先例，但都存在同樣的技術(shù)難題。在火車車廂上船編組所造成的軌道疲勞及船舶航行所造成的船體梁疲勞的作用下，任何一道細(xì)小的裂紋都會(huì)給火車的運(yùn)行和船舶的航行帶來嚴(yán)重的安全隱患，造成軌道斷裂、偏離、甚至帶來船舶傾覆的巨大災(zāi)難。這一重大技術(shù)難題如不能解決，將嚴(yán)重制約火車渡船這一新型船舶的建造。
為解決這一技術(shù)難題，新港船廠召開了多次專題會(huì)議，研究施工辦法。工程技術(shù)人員查閱了大量資料，經(jīng)過反復(fù)論證、試驗(yàn)，研究出一套新的焊接工藝方案。按照這一焊接工藝，火車軌道在船舶甲板上的鋪設(shè)技術(shù)難關(guān)終于被攻克，并完全達(dá)到了技術(shù)要求。
