●前期研發(fā)費(fèi)用高達(dá)50億元
●能很好適應(yīng)西部高原環(huán)境
●異地生產(chǎn)機(jī)翼和負(fù)責(zé)總裝
●意向購(gòu)機(jī)數(shù)量超過(guò)100架
“我國(guó)首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)ARJ飛機(jī)將全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)制造階段,目前ARJ機(jī)頭原材料采購(gòu)訂貨完成了90%，今年4月，ARJ項(xiàng)目首架飛機(jī)機(jī)頭將正式開(kāi)鉚；到年底，ARJ項(xiàng)目首架飛機(jī)機(jī)頭交付！”這是我們?cè)诔啥硷w機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司日前召開(kāi)的新支線項(xiàng)目研制動(dòng)員會(huì)上得到的消息，這意味著我國(guó)首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)ARJ飛機(jī)將全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)制造階段。
座椅比波音737還要寬
據(jù)成飛專(zhuān)家介紹，ARJ前期研發(fā)費(fèi)用高達(dá)50億元人民幣，是以格爾木機(jī)場(chǎng)和九寨黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)外飛機(jī)所選用的美國(guó)“丹佛機(jī)場(chǎng)條件”，因而該飛機(jī)能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，“以后飛拉薩、九寨就不必減載了”?；拘蜑?2座或79座，超長(zhǎng)型為92座或99座。針對(duì)多數(shù)乘客抱怨支線飛機(jī)艙內(nèi)空間過(guò)于狹小的問(wèn)題，ARJ的客艙寬度被設(shè)計(jì)成了3.143米，比目前世界常見(jiàn)的同類(lèi)型支線飛機(jī)要寬0.4米左右，而座椅寬度比波音737還要寬。
機(jī)頭由成飛公司制造
據(jù)悉，ARJ項(xiàng)目采用了異地設(shè)計(jì)、異地制造的新模式，在上海、西安、成都和沈陽(yáng)四地同時(shí)開(kāi)工，成飛公司負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)頭和前登機(jī)門(mén)的設(shè)計(jì)與制造，西飛負(fù)責(zé)機(jī)翼生產(chǎn)，沈飛負(fù)責(zé)油箱和后登機(jī)門(mén)制造，而上飛集團(tuán)則主要負(fù)責(zé)飛機(jī)總裝。成飛董事長(zhǎng)、總經(jīng)理羅榮懷稱(chēng)，“在項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)支持、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的管理上，對(duì)成飛都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)?！睘榱舜_保首架機(jī)頭交付，記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，成飛還成立了24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)組，檢查考核、生產(chǎn)指揮，生產(chǎn)單位實(shí)行“一個(gè)計(jì)劃、一個(gè)清單”。
已接35架定單
盡管ARJ-21尚未真正“現(xiàn)身”，但我們從中航商用飛機(jī)有限公司了解到，目前已經(jīng)獲得了35架飛機(jī)定單，而有意向的購(gòu)機(jī)總數(shù)量已超過(guò)100架。專(zhuān)家預(yù)計(jì)ARJ有望在2008年實(shí)現(xiàn)首飛，并在2009年正式投入運(yùn)營(yíng)。(沈峰 黃強(qiáng))
