最近5年我國600多萬家庭圓了轎車夢
新華網(wǎng)北京12月21日電（記者張毅）“十五”期間，隨著轎車進入家庭的步伐加快,我國私人汽車擁有量快速增長，據(jù)推算，“十五”期間我國大約600萬家庭圓了轎車夢。
據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國私人汽車從2000年的625.33萬輛增加到2004年的1481.66萬輛，預計到2005年底將達到1700萬輛左右，5年增長一倍多。據(jù)統(tǒng)計，截至2004年底，我國1481.66萬輛私人汽車中，客車占1069.69萬輛,其中中小型客車占1015.54萬輛。這些私人擁有的中小型客車，有一部分用于出租車，有一部分用于生產(chǎn)經(jīng)營，真正用于個人消費的客車不超過800萬輛。其中有相當數(shù)量是微型面包車。
“九五”末的2000年，我國轎車產(chǎn)量只有60.7萬輛，預計2005年轎車產(chǎn)銷量將達到275萬輛，5年翻了兩番。最近5年我國轎車產(chǎn)銷將累計達到880多萬輛，再加上約50萬輛進口轎車，近5年我國消費的轎車達到930多萬輛。其中公務和商用大約占三分之一，其余600多萬輛轎車進入普通老百姓家庭，使他們圓了家庭轎車夢。
國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計表明，截至2004年底，我國1.82億城鎮(zhèn)居民家庭中,每百戶平均擁有家用汽車僅有2.18輛，北京每百戶城鎮(zhèn)居民平均擁有12.64輛家用汽車，在全國所占比例最高。
我國民用汽車擁有量今年有望超過三千萬
新華網(wǎng)北京12月21日電（記者張毅）“十五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，國內民用汽車保有量也大幅增加。據(jù)權威部門預計，到今年年底我國民用汽車擁有量有望首次超過3000萬輛，比“九五”末的2000年凈增1400多萬輛。
據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2000年我國民用汽車擁有量為1608．91萬輛，其中客車為853.73萬輛。2004年我國民用汽車擁有量增加到2693．71萬輛，客車增加到1735.91萬輛。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計,今年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷將達到560萬輛。據(jù)海關統(tǒng)計,今年前11個月我國進口汽車14.5萬輛,預計全年進口近16萬輛。減去今年報廢的汽車，預計2005年我國民用汽車保有量將凈增300多萬輛，首次超過3000萬輛。
“十五”期間，國內汽車結構也發(fā)生了重大變化，客車增幅遠遠超過貨車的增長幅度。而在客車中，小型和微型客車增幅更加明顯。2000年我國客車所占比例為53%，2004年提高到64%，預計2005年還會進一步提高。
雖然“十五”期間我國汽車擁有量增加了近一倍，千人擁有汽車大約為24輛。但是遠低于全世界平均千人120輛汽車的水平。有分析認為，中國剛剛邁入汽車社會的門檻，對汽車的巨大需求還將持續(xù)二三十年。
“十五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)七大變化
新華網(wǎng)北京12月21日電（記者張毅）“十五”期間我國成為世界貿易組織成員并進入后過渡期。在加入世貿效應的影響下，我國汽車產(chǎn)業(yè)在“十五”期間發(fā)生了天翻地覆的變化，汽車產(chǎn)量5年翻了一番多，汽車市場由賣方市場轉為買方市場，一舉由2001年的世界第七大汽車生產(chǎn)國躍升為世界第三大汽車生產(chǎn)國和消費國，并被公認為是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌觥?/p>
經(jīng)過建國以來50年的發(fā)展，我國汽車工業(yè)取得了長足的進步，在國民經(jīng)濟中占有重要地位。但是，由于長時期的高關稅和行政保護，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭能力很差。加入世貿組織以后，我國汽車行業(yè)大舉對外開放。按照承諾，先后四次下調汽車進口關稅，并從2005年1月1日起取消了實行多年的進口汽車配額許可證管理。
一直受到高度貿易壁壘保護的中國汽車產(chǎn)業(yè)，“十五”期間在政府有關部門有效管理和產(chǎn)業(yè)界的共同努力下，營造了逐步有序開放的市場環(huán)境，加大了企業(yè)之間的競爭，為國內汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了7個方面的深刻變化：
一是汽車產(chǎn)銷高速增長。國內汽車年產(chǎn)量從2000年的207萬輛提高到2005年的560萬輛（預計）。其中轎車年產(chǎn)量從2000年的60.7萬輛提高到今年的275萬輛(預計)，5年翻了兩番多。
二是汽車產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化，轎車比重顯著提高。2000年我國生產(chǎn)的轎車僅占汽車總產(chǎn)量的不到三分之一，而今年預計接近50%。
三是汽車產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，十大汽車廠家產(chǎn)銷比重已經(jīng)占到83%以上。
四是汽車企業(yè)規(guī)模不斷擴大，預計到今年年底，十大汽車廠家中的前五名銷量都將超過50萬輛。
五是新產(chǎn)品不斷推出，最近5年國內推出的新車型達數(shù)百種，國產(chǎn)汽車已經(jīng)基本能夠滿足市場需求。
六是汽車產(chǎn)品出口保持高速增長，2005年汽車產(chǎn)品出口額可望首次超過進口。
七是國內汽車產(chǎn)業(yè)結構調整取得了重大進展。
與此同時，國內汽車市場也發(fā)生了巨大變化，一是由賣方市場轉變?yōu)橘I方市場，二是私人購車成為市場消費主流，三是乘用車特別是轎車價格大幅下降，逐步趨于合理，甚至有些車型低于國際價格，四是進口汽車由以前的數(shù)量補充轉變?yōu)槠贩N調劑，并且在2005年首次出現(xiàn)負增長。
有關權威人士指出，雖然“十五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展，但是，與國外相比還有較大的差距，我國汽車產(chǎn)業(yè)過于分散、低規(guī)模、低水平的現(xiàn)象還未完全消失，并且出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的新矛盾。（完）
