曾經，集裝箱碼頭是港口信息化水平最集中的區(qū)域?，F(xiàn)在，不僅散貨碼頭信息化、自動化漸成趨勢，信息化還深入到物流鏈的各個環(huán)節(jié)、推動海鐵聯(lián)運發(fā)展。借信息化之力，我國正向著智慧港口時代邁進。
近期，中國港口協(xié)會在青島舉辦“2013年度港口信息化技術交流會”。會上，來自港口業(yè)界的160多位代表一同探討了如何借信息化之力助港口轉型升級。
方方面面全覆蓋
中國港口協(xié)會秘書長陳英明表示，信息化技術已被應用到港口生產的各個環(huán)節(jié)，從港口企業(yè)內部的生產調度、碼頭操作、業(yè)務管理、安全監(jiān)管，到外部EDI數(shù)據(jù)交換、物流平臺、口岸平臺建設等各個方面。
青島港（集團）有限公司信息中心主任張蕾介紹，他們針對集團的采購體系，研發(fā)了基于大型虛擬超市門戶的港口物資采購系統(tǒng)。這種跨界有助于提高企業(yè)的采購效率，減低采購成本。秦皇島港通過研發(fā)帶式輸送機故障分析與預測軟件系統(tǒng)，將信息化技術應用到企業(yè)安全監(jiān)管領域，致力于提升煤炭帶式輸送機安全的可靠性。大連港則將信息技術應用到節(jié)能減排，通過推進礦石碼頭輸送設備耗能實時監(jiān)控分析系統(tǒng)的開發(fā)應用，實現(xiàn)了對碼頭輸送設備的能耗實時監(jiān)控。
曾經，港口集裝箱碼頭是信息化水平最集中的區(qū)域?，F(xiàn)在，港口散貨碼頭信息化、自動化也漸成趨勢。據(jù)介紹，青島港研發(fā)的港口散雜貨碼頭生產協(xié)同管理系統(tǒng)，致力于提高散貨碼頭的作業(yè)效率；而秦皇島港的煤炭生產管理可視化集成平臺，使港口煤炭裝卸生產更加便捷高效。
向物流鏈延伸
“江海聯(lián)運、現(xiàn)代物流、海鐵聯(lián)運等等，這些都是當前港口向物流鏈拓展的重要內容?！苯煌ㄟ\輸部水運科學研究院一位研究員認為，可如何更有效地將物流鏈中各參與方聯(lián)系起來，提高效率降低成本？
據(jù)介紹，長期以來，港口與鐵路部門在信息共享和溝通方面存在很大的障礙，不僅嚴重地影響了海鐵聯(lián)運優(yōu)勢的發(fā)揮，也不符合現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢和需要?，F(xiàn)在，一些港口已經開始嘗試通過大力應用信息化技術來推動海鐵聯(lián)運業(yè)務的發(fā)展。例如青島港運用GPS技術實現(xiàn)對鐵路集裝箱的實時監(jiān)控，使貨主能夠及時了解貨物的運輸情況。
除了物流鏈中對信息化的應用，許多港口企業(yè)也開始嘗試商品交易業(yè)務，建立了電子交易平臺。大連港現(xiàn)正努力打造汽車交易平臺、糧食交易平臺；河北港口集團也積極憑借資源優(yōu)勢建設煤炭電子交易平臺；還有廣西北部灣集團積極打造了北部灣地區(qū)磷礦交易平臺和農產品交易平臺；舟山港正努力打造國際化的大宗資源類、能源類商品交易平臺等。
借助交易平臺的建設，港口企業(yè)正在實現(xiàn)自身的轉型發(fā)展，而如果沒有信息化技術，這些都將成為空談。
科技助推港口更“智慧”
“RFID、GPS、GPRS、光纖傳感……越來越多的前沿科技被應用到港口當中，推動港口向著自動化、智能化方向發(fā)展?！敝袊胤N設備檢測研究院工程師丁克勤不禁感慨。
據(jù)介紹，RFID技術又稱電子標簽，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。這個技術現(xiàn)在已被應用到了港口集裝箱物流系統(tǒng)當中。通過運輸安全系統(tǒng)軟件的監(jiān)控，后臺管理人員可以實時對集裝箱運輸進行跟蹤，及時消除錯、漏現(xiàn)象，這將是未來的一個發(fā)展方向。
此外，GPS和GPRS技術被應用到港口車輛堆場的調度當中，光纖傳感技術被應用于港口設備的實時安全監(jiān)控。一些港口也開始嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)技術、云計算技術、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等應用到港口生產。
與會代表們表示，信息化技術的應用使得港口的營運發(fā)生了革命性的變革，為港口營運的方方面面提供重要的基礎技術支撐，已成為衡量一個港口綜合實力的重要指標。
現(xiàn)在整個社會進入了大數(shù)據(jù)時代。陳英明說，“近年來，伴隨許多先進的技術被應用到港口中，現(xiàn)代化碼頭已經不再是勞動密集型產業(yè)，而逐步向著資本密集型、技術密集型轉變?！睆闹腔鄹劭趤碇v，信息化的發(fā)展程度將更加重要。
