由江蘇海事局承擔(dān)，中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、江蘇分社以及南京港華燃?xì)馑鶎倌暇┦腥細(xì)夤こ淘O(shè)計(jì)院共同參與的《LNG燃料動(dòng)力船舶加注模式及加注站研究》已于9月5日順利通過(guò)交通運(yùn)輸部海事局和國(guó)家能源局組織的專家評(píng)審。
課題組40多名專家歷時(shí)一年多攻關(guān)，研究形成了《水上LNG加注站法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》、《液化天然氣燃料水上加注躉船入級(jí)與建造規(guī)范》、《水上LNG加注站安全監(jiān)督管理規(guī)定》等系列技術(shù)法規(guī)建議稿。據(jù)專家介紹，該項(xiàng)研究成果不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，在全球范圍內(nèi)也屬首創(chuàng)，標(biāo)志著我國(guó)水上LNG加注技術(shù)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)已處于世界領(lǐng)先水平。
水上LNG加注技術(shù)系列法規(guī)有望于今年年底之前由主管部門正式公布實(shí)施，這將為L(zhǎng)NG在水路交通運(yùn)輸上的大規(guī)模應(yīng)用掃清最后一道障礙。作為一種經(jīng)濟(jì)、綠色、安全的新型能源，液化天然氣將成為未來(lái)船舶的主要綠色能源。有研究表明，純LNG驅(qū)動(dòng)船舶與傳統(tǒng)燃料船舶相比，二氧化碳排放量可降低40%，硫氧化物幾乎可以100%減排。
