記者9月4日從安徽省地方海事局獲悉，“引江濟淮”暨江淮運河工程前期工作正在加快推進。安徽已經(jīng)成立該工程項目前期工作辦公室，項目建議書編制工作已經(jīng)全面啟動，計劃在今年底完成。整個工程爭取“十二五”期間開工建設，“十三五”期間完工。
省地方海事局副局長王恩國介紹，建設“引江濟淮”暨江淮運河工程已被列入全國水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃、全國水資源綜合規(guī)劃和淮河流域綜合規(guī)劃等三項重大規(guī)劃之中。
江淮運河建成后，將結(jié)束安徽長江淮河兩大水系水運分割的歷史。目前，我省境內(nèi)長江、淮河兩大水系之間的航運要經(jīng)淮河繞行江蘇洪澤湖、京杭運河到江蘇鎮(zhèn)江再溯流而上至我省境內(nèi)，沿淮區(qū)域的糧食、煤炭等重要物資南下以及沿江地區(qū)的冶金、水泥、化肥等工業(yè)品北上都極為不便，如果通過“江淮運河”運距將可減少500公里以上。
江淮運河還將打破我省現(xiàn)有的航道網(wǎng)格局，使沙潁河、淮河、江淮運河、長江、蕪申運河縱向溝通，成為繼京杭大運河之后的我國第二條南北向水運大通道。據(jù)測算，若要形成同樣的運輸能力，公路、鐵路、水路的基礎建設投資比為7∶3∶1，完成同樣貨運量，公路、鐵路、水路的運輸成本比為5∶3∶1，能源消耗比為9∶3∶1，水運的碳排放量更是只有公路運輸?shù)?/15。江淮運河建成后，將成為連接西北華北與華東地區(qū)的物流主通道，而省會合肥也將因此成為通江達海的內(nèi)河港口城市和重要的物流集散基地，對推動合肥經(jīng)濟圈建設，加快皖北振興都具有不可替代的重要意義。
