7月1日，南京至杭州(寧杭)、杭州至寧波(杭甬)的高速鐵路（寧杭甬高鐵）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由中國(guó)北車提供的CRH380BL型高速動(dòng)車組從南京南站、杭州東站、杭州南站、上海虹橋站和寧波東站五車齊發(fā)，擔(dān)當(dāng)寧杭甬高鐵開(kāi)通首發(fā)任務(wù)，宣告長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵三角網(wǎng)絡(luò)正式形成。
寧杭甬高鐵開(kāi)通后，中國(guó)北車CRH380BL高速動(dòng)車組行駛在杭州至南京之間，最快運(yùn)行時(shí)間只需70分鐘，杭州至寧波最快運(yùn)行時(shí)間只需53分鐘，上海至寧波最快運(yùn)行時(shí)間100分鐘，均比原來(lái)縮短近一半時(shí)間。長(zhǎng)江三角洲正式開(kāi)啟高鐵成網(wǎng)后高速發(fā)展時(shí)代。
目前，中國(guó)北車已經(jīng)有54列CRH380BL型高速動(dòng)車組云集長(zhǎng)三角，在未來(lái)的兩個(gè)月內(nèi)，還將有7列CRH380BL型高速動(dòng)車組增援長(zhǎng)三角。屆時(shí)，中國(guó)北車將承擔(dān)長(zhǎng)三角及京滬高鐵82%的運(yùn)能，成為長(zhǎng)三角“三線一樞紐”高鐵和京滬高鐵的絕對(duì)主角。
中國(guó)北車生產(chǎn)的高速動(dòng)車組以結(jié)實(shí)可靠、乘坐舒適著稱，無(wú)論是在高鐵干線承擔(dān)超大客流、超高頻率的運(yùn)營(yíng)，還是在地理氣候條件復(fù)雜的環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，均具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)北車的高速動(dòng)車組承擔(dān)了京津高鐵、哈大高鐵100%的運(yùn)營(yíng)，擔(dān)當(dāng)了中國(guó)最重要兩大城市京滬間82%的運(yùn)能，在橋梁隧道密集、氣候多變的武廣高鐵承擔(dān)了70%的運(yùn)能。
