自中央財政設立交通運輸節(jié)能減排專項資金以來，補助資金總額達到7.5億元，大大推動了交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排。
據(jù)了解，為支持交通運輸領域開展節(jié)能減排，2011年財政部聯(lián)合交通運輸部設立了交通運輸節(jié)能減排專項資金，通過確定交通運輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領域，開展專項資金支持項目申請和審核工作。兩年來，中央財政通過對413個項目的“以獎代補”，拉動了200億元的交通運輸節(jié)能減排投資，形成了年節(jié)能量為15.8萬噸標準煤，替代燃料26.2萬噸標準油，減少二氧化碳排放69.9萬噸的規(guī)模。同時也加快了交通運輸裝備制造產(chǎn)業(yè)、信息化產(chǎn)業(yè)的技術進步，充分發(fā)揮了節(jié)能減排專項資金對社會經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用，并引領了交通運輸節(jié)能減排的工作。
例如，交通部門著力推進甩掛運輸業(yè)務發(fā)展，用專項資金解決了掛車交強險制度障礙，遴選發(fā)布了兩批共75個甩掛運輸推薦車型，確定了兩批95個項目納入國家甩掛運輸試點，帶動山東、江蘇等8個?。▍^(qū)、市）啟動了省級甩掛運輸試點。截至目前，試點項目累計完成投資額59億元，開通覆蓋全國和跨區(qū)域的試點線路465條，完成貨物周轉量138.6億噸公里。相對傳統(tǒng)運輸模式，甩掛運輸單位運輸周轉量能耗下降了15%-20%，單位運輸成本下降了10%-20%，共累計為全社會節(jié)約燃油16.2萬噸，減少二氧化碳排放49.7萬噸。
為更好地發(fā)揮專項資金效益，財政部還會同交通部研究提出了節(jié)能減排專項資金區(qū)域性項目和主題性項目管理模式，開展了節(jié)能減排項目的第三方審核試點工作，通過創(chuàng)新資金管理模式，逐步實現(xiàn)從支持零散項目向扶持規(guī)?；奂詤^(qū)域、主題項目轉變。目前區(qū)域性與主題性試點、第三方審核試點工作已經(jīng)全面鋪開。
