民航2013年夏秋航季航班計劃將于3月31日至10月26日執(zhí)行。本航季新開75條國內(nèi)航線，1條香港航線，2條澳門航線，以及至休斯敦、日內(nèi)瓦等 28條國際航線。去年新列入兩岸定期通航點的8個大陸機場將陸續(xù)開通與臺灣航點間的定期航班。航空公司還普遍加大了新疆、西藏區(qū)內(nèi)及與國內(nèi)其他城市間的航班密度。
根據(jù)排定的今年夏秋航季航班計劃，按航空公司運營代碼計，32家國內(nèi)航空公司（含貨運公司）每周安排國內(nèi)航班48552班，同比增長8.3％。其中，客運航班每周47499班，同比增長8.2％；貨運航班每周1053班，同比增長13.8％。
內(nèi)地45個航點與香港間每周安排客貨航班2125班，內(nèi)地20個航點與澳門間每周安排客運航班560班。
大陸44個航點與臺灣桃園等6個航點間每周安排定期客運航班1178班，大陸6個航點與臺灣桃園間每周安排定期貨運航班共86班。
16家國內(nèi)航空公司每周安排國際航班4582班,飛往49個國家的117個城市； 112家外國航空公司每周共安排4870個航班，從55個國家的114個城市飛往我國的36個城市。
今年夏秋航季航班安排呈以下幾個顯著特點：
一是提高了北京、上海、廣州大三角等干線航線運輸能力，增加了樞紐機場航班量。民航局通過引導(dǎo)航空公司安排大型寬體客機執(zhí)行航班，以緩解部分繁忙機場時刻資源緊張的壓力；通過放寬市場準(zhǔn)入，引導(dǎo)航空公司繼續(xù)完善和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，增加了各類樞紐機場之間的航班頻次。
二是更多地發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用。民航局繼續(xù)擴大了登記管理航線的范圍，放寬了核準(zhǔn)航線準(zhǔn)入門檻，同時加強了對航空公司航班執(zhí)行率的監(jiān)管。在實行登記管理航線的比例已達到87.6%的基礎(chǔ)上，本航季，又有13條涉及京滬穗三大城市機場航線由核準(zhǔn)改為登記管理方式。祥鵬航、昆明航、成都航和西藏航等，憑借國內(nèi)航班計劃執(zhí)行率高于全行業(yè)平均水平的優(yōu)勢，分別獲得了昆明與北京、上海、廣州及成都與北京、林芝經(jīng)停成都與上海間的航線經(jīng)營許可。
三是進一步增強了支線機場通達性。為促進小型支線機場的發(fā)展，民航局對年旅客吞吐量30萬以下機場與北京、上海、廣州三大城市機場間航線，既允許在飛公司增加航班，也允許新航空公司進入經(jīng)營；除繼續(xù)實施原有支持新疆、西藏和老少邊窮和紅色旅游地區(qū)及支線航空發(fā)展的引導(dǎo)和鼓勵政策外，在目前繁忙機場資源緊張情況未得到根本緩解的情況下，引導(dǎo)航空公司合理地通過現(xiàn)有干線經(jīng)?；虼w支線機場，通過代碼共享合作等方式加強干支航班銜接，實施差異化經(jīng)營，增強支線機場通達性，更好地滿足市場需求。
本航季，國內(nèi)航空公司計劃在北京、上海、廣州、杭州、濟南、西安、天津、阿勒泰、運城、喀什、那拉提、阿克蘇、伊寧等機場與烏魯木齊機場間的航線上增加航班密度。國航、東航、南航等6家航空公司計劃在北京、成都、西安、廈門、阿里、昌都等機場與拉薩機場間的13條航線上增加航班密度，東航和西藏航2家航空公司在新增3條涉及上海、南京、西寧、貴陽至拉薩、林芝機場間的航線安排了航班。
