記者16日從“2013年春運工作新聞通氣會”上了解到，今年春運40天，預(yù)計上海省際客運旅客量將達3054萬人次，同比增幅約6%，市域交通日均客流將達1578萬人次，其中，軌交客流同比增幅最高，高達約9.4%，日均客流可達570萬人次，高峰日甚至可能突破750萬人次。
新增運能主要來自臨客與站票
鐵路方面，上海站、虹橋站和上海南站等上海直屬站將輸送旅客783萬人（含金山線旅客20萬人），其中虹橋站預(yù)計輸送旅客353.5萬人，居三站之首。
節(jié)前，上海直屬站每天開行旅客列車400對，日均運能35.63萬人次，同比增加3.62萬人次，增幅10.1%。新增運能主要來自臨客（有座）和站票——與2012年春運相比，兩者分別增加24.4%和33.2%，相比之下，圖定列車（有座）每日運能僅增加0.34萬人次。
火車實名制查驗工作仍將繼續(xù)，但三站做法略有不同：上海站和上海南站實行100%驗票，上海站在每個候車室入口處設(shè)驗證臺，南站在南北通道設(shè)驗證臺；虹橋站實行20%抽驗，根據(jù)現(xiàn)有計劃，抽驗范圍將是“整列火車的20%”且“以北京等方向為重點”。
CDM系統(tǒng)已上線運行
春運期間，浦東、虹橋兩機場預(yù)計起降航班6.8萬架次，運送旅客860萬人次，同比增長5.7%。
民航華東局要求各航空公司盡量減少因自身原因造成的航班延誤，如果發(fā)生大面積或長時間延誤，需及時通過網(wǎng)絡(luò)、電話、短信等多種渠道通知旅客。值得期待的是，民航華東局研發(fā)的CDM系統(tǒng)目前已上線使用，這一系統(tǒng)主要用來解決空管與航空公司、機場間的信息不對稱問題，預(yù)計能夠在春運期間幫助提高航班運行效率。
此外，機場集團提醒旅客，從去年12月開始，春秋和吉祥航空的航班已搬至浦東機場2號航站樓，上航航班則已搬至浦東機場1號航站樓運行。
“上?！啥肌睂⑴c接駁試點
據(jù)介紹，今年公路長途客運將在確保安全的前提下，繼續(xù)實施“兜底”保障。全行業(yè)將以5300余輛班線車為基本運力，并及時將8400余輛省際包車投入到班線加班及赴工廠、工地承接團體包車業(yè)務(wù)，此外還將安排200輛具有省際客運資質(zhì)、配有GPS和視頻監(jiān)控裝置的大客車作為備用車輛。
而作為全國首批開展長途客運班線接駁運輸試點的省市，今年春運，上海將組織新國線等3家骨干運輸企業(yè)，以“歇人不歇車”的方式，開展800公里以上長途客運班線接駁運輸試點，目前確認(rèn)參與試點的包括“上海—成都”等路線，接駁點則設(shè)置在安徽。沒有參與接駁試點的班線車輛，則需繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行車輛凌晨2點至5點強制停運休息的規(guī)定。（記者 葉松亭）
