近日，“萬里長江第一壩”葛洲壩三座船閘成功“換腦”，統(tǒng)一更新裝配了先進(jìn)的控制系統(tǒng)——“葛洲壩船閘集中控制系統(tǒng)改造工程”交工驗收并投入使用。至此，葛洲壩船閘通航三十年來規(guī)模最大的技改工程劃上了圓滿的句號。
交通運(yùn)輸部長江三峽通航管理局局長計玉健稱，三閘分管改為“三閘合一”后的葛洲壩船閘，在自動控制技術(shù)水平上一舉超越了世界上最先進(jìn)的三峽船閘。
三峽通航管理局所轄59公里長的江段上，橫亙著葛洲壩三座船閘和三峽雙線五級船閘。2003年三峽船閘正式通航后，川江航運(yùn)需求每年以百分之三十至四十的增長率高速發(fā)展。正常情況下，葛洲壩船閘每天通過船舶160多艘次，而3500噸級以上的船舶則占25%以上。據(jù)介紹，一艘3500噸級的過閘船舶每滯留一天將多支出運(yùn)輸成本4500元。
據(jù)悉，“葛洲壩船閘集中控制系統(tǒng)改造工程”投入使用后，二、三號船閘下人字門將恢復(fù)停用近20年的高速運(yùn)行模式，每個閘次將縮短運(yùn)行時間近3分鐘，這可以使船閘運(yùn)行能力提升約4%，每年可提高船閘通過能力約400萬噸。
