12月6日，東北亞物流信息共享服務接口開通儀式在浙江杭州舉行。中日韓三國正式實現(xiàn)寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個試點港口的集裝箱船舶動態(tài)信息共享。
這是我國首次進行跨國物流信息平臺對接，標志著全球首個國際性物流信息共享合作機制——東北亞物流信息服務網絡（NEAL-NET）進入正式應用階段。
浙江省代省長夏寶龍發(fā)來賀信。浙江省副省長王建滿、交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌出席儀式并致辭。日本國土交通省國土交通審議官北村隆志和韓國國土海洋部次官金熙國發(fā)表視頻賀辭。
戴東昌表示，東北亞物流信息服務網絡的成功實施，標志著中日韓三國運輸與物流合作邁出了關鍵一步，對促進中日韓三國的區(qū)域合作發(fā)展具有重要意義。下一步要切實推進東北亞物流信息服務網絡港口物流信息共享試點工作，首先在港口環(huán)節(jié)率先實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通和共享，逐步打通供應鏈各環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)通道，并最終實現(xiàn)中日韓乃至亞歐整個供應鏈上的信息暢通。
據東北亞物流信息服務網絡理事長、浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪介紹，在NEAL-NET第一階段建設中，中日韓三國致力于推進集裝箱運輸在港口的物流信息共享，共同制定了船舶動態(tài)信息共享接口標準，并推動三國的港口按照上述標準進行改造，大大提高了物流信息傳遞的實時性和準確性。下一階段NEAL-NET建設將致力于實現(xiàn)集裝箱狀態(tài)信息互聯(lián)共享，預計明年將開通寧波—舟山港、東京—橫濱港、釜山港三個試點港口間的集裝箱狀態(tài)查詢接口。
東北亞物流信息共享平臺接口的開通，給物流信息共享格局帶來了兩個方面的變化：一是由原來的層層共享變?yōu)橹苯庸蚕恚瑴p少了信息傳遞延遲并提高了準確性；二是由原來的多標準調用變?yōu)閱我粯藴收{用，大幅度降低行業(yè)物流信息共享成本，為實現(xiàn)供應鏈全程可視化打下基礎。
“試點企業(yè)中國遠洋物流有限公司只需要對現(xiàn)有接口做一次改造，就可實現(xiàn)與三個試點港口對接，直接獲取船舶、集裝箱在港口的狀態(tài)信息；使用中遠物流集裝箱輪船的各船代、貨代等中小企業(yè)，也可以直接和港口建立共享鏈接，掌握船舶和集裝箱動態(tài)信息。”中遠集團物流技術中心副主任陳方說，以前，中遠物流需要分別與這三個港口建立三個電子數(shù)據交換接口，而且每個接口的運行標準都不一樣，企業(yè)承擔了巨額的物流信息獲取成本。
“中遠集裝箱運輸有限公司將利用這一契機，實現(xiàn)內部管理精細化，貨物運輸‘全過程可視化’。”中遠集運計算中心主任王新波告訴記者，“貨主希望隨時了解貨物的狀態(tài)，就像知道快件到哪里了一樣，但集裝箱里的貨物不像快件那樣容易監(jiān)控，而物流信息共享讓這成為可能?！?/p>
東北亞物流信息服務網絡指導委員會主席、交通運輸部國際合作司司長局成志在接受記者采訪時表示，下一步，中方將著重從三個方面做好推進工作。第一，重點擴大試點面，加快推進港口、船公司、船代、貨代等主體按照NEAL-NET接口標準和規(guī)范進行信息系統(tǒng)改造，并通過扶持物流信息增值服務平臺，加強港口物流信息調用整合，從而實現(xiàn)更廣泛意義上的集裝箱船舶動態(tài)信息和集裝箱狀態(tài)信息互聯(lián)共享。
第二，進一步加大技術開發(fā)力度，完善技術方案和標準體系，加強對試點單位的技術指導，開展前期技術和業(yè)務培訓，使物流信息共享的試點工作，向物流供應鏈其他環(huán)節(jié)延伸，在更大范圍內發(fā)揮平臺的各項功能。
第三，提高各相關方面對此項工作的重視程度并全力推進，尤其是讓港口、物流企業(yè)積極主動參與到物流信息互聯(lián)試點工作中來，加大資金投入，建立工作機制，加大接口改造力度。
開通儀式結束后，NEAL-NET中方港口物流信息共享試點推進工作會議召開，國內12家港口企業(yè)和7家物流企業(yè)與NEAL-NET秘書處簽署了《NEAL-NET港口物流信息共享試點合作備忘錄》。
