10月14日，交通運輸部副部長徐祖遠在長江口深水航道調(diào)研時提出，深度就是高度，水深線就是生命線。要“站在長江口、服務(wù)全長江”，全力保障長江口深水航道安全暢通，充分發(fā)揮長江口深水航道體系的作用，服務(wù)全長江。
經(jīng)過13年建設(shè)，長江口深水航道治理三期工程于2011年5月18日通過國家竣工驗收，長江口12.5米深水航道進入正常運行維護期，工作重點由工程建設(shè)轉(zhuǎn)向?qū)ι钏降赖墓芾砼c養(yǎng)護。
當日，徐祖遠乘船到長江口深水航道，現(xiàn)場聽取長江口航道管理局關(guān)于航道運行、管理、維護等情況的匯報，詳細了解深水航道轉(zhuǎn)入正常運行維護期后相關(guān)工作的開展情況，并針對航道維護疏浚等工作提出具體要求。
徐祖遠說，建設(shè)是有期的，維護是無期的。下階段，長江口深水航道管理部門需要考慮的是維護、管理、服務(wù)、安全，航道像高速公路一樣會“堵”，真正做好這八個字，難度不亞于建設(shè)。
長江口深水航道流場、水沙條件、地形變化和航道回淤規(guī)律十分復(fù)雜，目前的觀測和科技水平，尚不能夠準確預(yù)測航道的年回淤量。徐祖遠詳細分析臺風、寒潮大風、大流量等情況對疏浚維護量的影響，以及增深后航道回淤量的變化，要求加強現(xiàn)場觀測，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，深入分析研究，逐步摸索、總結(jié)航道的回淤規(guī)律；做好防抗臺風等災(zāi)害性天氣的預(yù)案，保障通航。
徐祖遠要求深水航道管理部門，抓緊研究制定維護管理長效機制，保障深水航道通航的常態(tài)化和穩(wěn)定性；充分發(fā)揮自有船機設(shè)備施工能力，積極探索新工藝，走市場化道路，降低維護成本；進一步加強與海事、安全質(zhì)量監(jiān)督等部門的溝通協(xié)調(diào)，確保維護工程施工安全和航道安全暢通。（韓璐 顧博 施繼建）
