28日上午，北京市委書(shū)記劉淇，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)郭金龍圍繞“加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解交通擁堵壓力”主題進(jìn)行專題調(diào)研，并出席北京市軌道交通指揮中心二期工程開(kāi)工儀式。劉淇強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?chuàng)新思路，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，深入挖潛，共同努力，為緩解交通擁堵、方便市民出行和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
近年來(lái)，北京市委市政府堅(jiān)持“優(yōu)先發(fā)展公共交通”戰(zhàn)略，北京市軌道交通建設(shè)全面提速，進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。劉淇、郭金龍來(lái)到北京市軌道交通指揮中心，詳細(xì)了解該中心一期項(xiàng)目運(yùn)行、軌道交通布局、緊急情況處置、路網(wǎng)信息匯總等情況。劉淇十分關(guān)注軌道交通建設(shè)中土地節(jié)約利用問(wèn)題，指出，要通過(guò)立體化建設(shè)車輛段等方式，盡力節(jié)約土地，提高利用率，不斷增強(qiáng)車輛段同時(shí)為多條線路服務(wù)的能力，實(shí)現(xiàn)資源共享。
軌道交通指揮大廳堪稱軌道交通系統(tǒng)的“心臟”。在巨大的屏幕上，一條條顏色各異的波浪線，一個(gè)個(gè)有序移動(dòng)的小方框，一張張密如蛛網(wǎng)的線路圖，把全市軌道線路的實(shí)時(shí)客流、列車運(yùn)行和試運(yùn)行等情況，生動(dòng)直觀地展示出來(lái)。劉淇結(jié)合大屏幕，詳細(xì)了解了既有軌道線路運(yùn)行情況和即將于年底開(kāi)通的大興線、亦莊線、房山線、昌平線、15號(hào)線一期并網(wǎng)運(yùn)行準(zhǔn)備情況。屆時(shí)，北京市軌道交通里程將從228公里增至336公里。
隨后，劉淇、郭金龍?jiān)诒本┦熊壍澜煌ㄖ笓]中心二期工程開(kāi)工儀式上，共同觸摸電子球，伴著響徹天際的施工機(jī)械鳴笛聲，工程建設(shè)正式啟動(dòng)。該工程的建設(shè)，將解決2020年前線網(wǎng)內(nèi)全部規(guī)劃線路的控制中心問(wèn)題，確保軌道交通路網(wǎng)調(diào)度指揮中樞的可靠運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)世界最大的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定，以及軌道交通各類信息的一體化整合、存儲(chǔ)與分析。副市長(zhǎng)黃衛(wèi)講話說(shuō)，各區(qū)縣、各部門、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七屆五中全會(huì)精神，繼續(xù)大力實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，增強(qiáng)既有線路的運(yùn)輸能力，提高安全服務(wù)水平，高水平、高質(zhì)量建設(shè)指揮中心二期工程，為將北京建設(shè)成為具有人文、科技、綠色特征的中國(guó)特色世界城市做出積極貢獻(xiàn)。
緩解交通擁堵，北京正在向地下挖潛力。在西城區(qū)金融街區(qū)域，一條2.3公里長(zhǎng)的地下交通環(huán)廊，將11座大廈的8000個(gè)地下車位連接在一起，為該區(qū)域提供了方便快捷的進(jìn)出通道，實(shí)現(xiàn)了地面、地下車輛分流。此舉，預(yù)計(jì)可削減約15%的地面交通壓力。在明亮的地下交通環(huán)廊現(xiàn)場(chǎng)，劉淇、郭金龍聽(tīng)取了全市地下交通工程建設(shè)情況匯報(bào)，乘車察看了金融街地下交通系統(tǒng)建設(shè)情況。如今，中關(guān)村西區(qū)、奧林匹克公園中心區(qū)也已建成地下交通環(huán)廊，有效緩解了各自區(qū)域的交通擁堵壓力。此外，北京市還計(jì)劃在CBD、麗澤商務(wù)區(qū)建設(shè)地下交通系統(tǒng)。
郭金龍講話說(shuō)，緩解交通擁堵是北京當(dāng)前面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。要進(jìn)一步挖掘既有地下交通資源的潛力，發(fā)揮好地下交通環(huán)廊的功能和作用。要把金融街地下交通系統(tǒng)建設(shè)納入到全市疏堵整體方案中研究，明確市、區(qū)兩級(jí)職責(zé)，把這項(xiàng)民生工程建設(shè)好，為緩解交通擁堵做出貢獻(xiàn)。
劉淇在講話中強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)地下交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)是北京緩解交通擁堵的重要戰(zhàn)略。要在現(xiàn)有的工作基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域發(fā)展建設(shè)的實(shí)際，進(jìn)一步把金融街、中關(guān)村西區(qū)、奧林匹克公園中心區(qū)地下交通系統(tǒng)建設(shè)好、完善好。要結(jié)合“十二五”規(guī)劃的制定，堅(jiān)持節(jié)約集約利用土地資源，進(jìn)一步研究和做好地下交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)等各項(xiàng)工作。西城區(qū)建設(shè)綠地地下人行走廊的思路給人以啟發(fā)。我們要努力探索和實(shí)現(xiàn)對(duì)綠地的綜合利用、“一地兩用”，即，在保留地面綠地的同時(shí)，增加地下的停車場(chǎng)或交通道路等公共設(shè)施數(shù)量。各部門、各區(qū)縣要?jiǎng)?chuàng)新思路，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，深入挖潛，共同努力，為緩解交通擁堵、方便市民出行和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
北京市領(lǐng)導(dǎo)吉林、李士祥、陳剛，市政府秘書(shū)長(zhǎng)孫康林參加。（記者 徐飛鵬）
