2日下午，廣東省委書記汪洋就珠三角城際軌道交通建設情況到東莞市進行專題調研。汪洋強調，要真抓實干，把時間當金錢，把效益當生命，在軌道交通建設上再現(xiàn)廣東改革開放、敢闖敢干的風貌。
根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年，珠三角將建成城際軌道交通線16條，線網(wǎng)總長約1480公里，形成“三環(huán)八射”網(wǎng)絡構架，近期重點建設廣珠、廣佛、穗莞深、莞惠、佛肇、廣清、廣佛環(huán)線、佛莞等12條線路，總長約1000公里。目前，珠三角城際軌道交通已開工5項，總里程約415公里。
汪洋在省委常委、常務副省長、廣州市委書記朱小丹，省委常委、秘書長徐少華等陪同下，冒雨實地考察了穗莞深城際軌道交通項目東江南支流大橋工地和莞惠城際軌道交通項目東莞新城中心站工地。
隨后，汪洋主持召開座談會，聽取省發(fā)改委和省鐵路建設投資集團公司關于珠三角城際軌道交通建設情況匯報，詳細詢問了工程建設中存在的困難和問題，并作了重要講話。
汪洋指出，建設珠三角城際軌道是落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要舉措，是實現(xiàn)珠三角區(qū)域一體化的承載平臺，是增強珠三角地區(qū)整體競爭力的重要支撐。珠三角各市、省直有關部門必須統(tǒng)一思想，提高認識，采取有力措施，在6月底前解決當前項目建設中遇到的問題。一是進一步完善省市共建機制，明確各有關市、各有關部門應該承擔的權利、責任和義務，特別是按照省政府會議紀要的要求，盡快落實項目建設資金。二是積極推進征地拆遷，不能因為征地拆遷影響工程進度，在這個問題上拖的時間越長代價越大。三是盡快規(guī)劃、確定線路走向，城際軌道交通必須進入城區(qū)，與機場、地鐵、公交等公共交通系統(tǒng)實現(xiàn)無縫鏈接。四是加強省部合作建設步伐，發(fā)揮鐵路部門在資金、技術、經驗上的優(yōu)勢，促進廣東省軌道交通建設。五是加快人才隊伍和管理制度建設，努力降低項目建設成本和運營成本，提高管理水平。
汪洋強調，城際軌道交通是一項新的建設任務，大規(guī)模開展城際軌道交通建設在全國其他省市還沒有先例和可借鑒的經驗。城際軌道交通又是一項線狀的系統(tǒng)工程，建設規(guī)模大，涉及面廣，時間緊，任務重。必須加強組織領導，省要成立珠三角軌道交通建設領導小組，定期召開會議，加強指導；各有關市、有關部門要各負其責，搞好協(xié)調配合，形成齊抓共管、整體聯(lián)動的工作格局。尤其是各級政府必須發(fā)揮主體作用，從大局出發(fā)考慮問題，撲倒身子狠抓落實，迎著矛盾解決問題，把好事辦好。要確保工程質量和安全，對項目建設過程中的生產安全、工程質量、建設進度、投資控制等進行嚴格管理。要加強廉政建設，紀檢監(jiān)察部門要著重加強對工程招投標等重點環(huán)節(jié)、以及施工監(jiān)理等關鍵崗位的監(jiān)督檢查，切實把城軌項目建成經得起歷史考驗的廉潔工程。
