（二）裝備工業(yè)
大力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，給裝備制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。2009年，占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重18.9%的裝備制造業(yè)（含汽車、船舶）增速達(dá)到13.8%，比上年回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。今年1-2月，在汽車生產(chǎn)拉動(dòng)下，裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)28.1%，增速居各行業(yè)之首。 隨著十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃各項(xiàng)政策措施到位，包括支持企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)改造，投資對(duì)裝備制造業(yè)的拉動(dòng)作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。汽車產(chǎn)銷仍將產(chǎn)銷兩旺，但增速在去年下半年較高基數(shù)上會(huì)有較大幅度回落。預(yù)計(jì)2010年裝備制造業(yè)增速在13%左右。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。在實(shí)施重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和技術(shù)改造專項(xiàng)投資的帶動(dòng)下，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)趨于活躍。 2009年，裝備制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值比上年增長(zhǎng)24.2%，高于全行業(yè)總產(chǎn)值增幅6.8個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)床行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和省級(jí)趨勢(shì)明顯，2009年重點(diǎn)聯(lián)系機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)金屬加工、切割和成形機(jī)床產(chǎn)值數(shù)控化率同比分別提高3.4、3.3和4.5個(gè)百分點(diǎn)，金屬切割和數(shù)控金屬切割機(jī)床產(chǎn)品平均單價(jià)同比分別提高22%和9%。
裝備自主化取得重要進(jìn)展。70萬(wàn)千瓦水電機(jī)組技術(shù)參數(shù)世界領(lǐng)先，100萬(wàn)千瓦超超臨界火電機(jī)組可靠性接近進(jìn)口同類機(jī)組水平，風(fēng)力發(fā)電國(guó)產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上。全面采用國(guó)產(chǎn)技術(shù)的百萬(wàn)噸級(jí)大型PTA裝置建成投產(chǎn)，百萬(wàn)噸乙烯所需三種主要壓縮機(jī)研制成功，日產(chǎn)5000萬(wàn)噸干法水泥成套裝備實(shí)施100%國(guó)產(chǎn)化。時(shí)速250公里高速動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%以上，在消化吸收基礎(chǔ)上自主開(kāi)發(fā)出時(shí)速350公里動(dòng)車組。我國(guó)鋼鐵工業(yè)從高爐、焦?fàn)t、燒結(jié)到煉鋼、冷軋裝備，全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
汽車工業(yè)
在小排量乘用車購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等政策作用下，汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，生產(chǎn)汽車1379萬(wàn)輛，銷售汽車1364萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)48.2%和46.1%；其中生產(chǎn)乘用車1038萬(wàn)輛，增長(zhǎng)54.1%。我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一位。今年1-2月，累計(jì)生產(chǎn)汽車282萬(wàn)輛，銷售汽車288萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)92.4%和83.9%，繼續(xù)保持較高產(chǎn)銷水平，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1500萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)10%左右。
政策助推需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2009年，1.6升及以下轎車和微型客車產(chǎn)量分別比上年增長(zhǎng)66.8%和83.8%，成為帶動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力；全年銷售1.6升以下排量乘用車1033萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%，比上年提高8個(gè)百分點(diǎn)，有效支持了節(jié)能減排工作。
自主品牌成績(jī)突出。2009年，銷售自主品牌乘用車458萬(wàn)輛，占乘用車市場(chǎng)的份額達(dá)到44.3%，比上年提高4.4個(gè)百分點(diǎn)；其中銷售自主品牌轎車222萬(wàn)輛，占轎車市場(chǎng)份額的29.7%，同比提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。
節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化積極推進(jìn)。已頒布5批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。有關(guān)部門正在抓緊制定和推動(dòng)出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和相關(guān)技術(shù)政策。
船舶工業(yè)
盡管受到國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊影響，在國(guó)際航運(yùn)和新船市場(chǎng)持續(xù)低迷等極為不利的形勢(shì)下，2009年我國(guó)船舶工業(yè)仍然保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，全年造船完工量達(dá)到4243萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)47%，占世界市場(chǎng)的份額由2008年的29.5%上升到34.8%，穩(wěn)居世界第二位。在出口買方信貸等政策支持下，2009年我國(guó)造船企業(yè)新接訂單達(dá)2600萬(wàn)載重噸，占全球新船訂單的61.6%。今年1-2月，造船完工量達(dá)到918萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)1.68倍；新接訂單達(dá)572萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)7.67倍，尚未恢復(fù)到正常水平。
重大產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)取得積極進(jìn)展。上海長(zhǎng)興造船基地一期工程、青島海西灣造修船基地、廣州龍穴造船基地一期工程等相繼建成投產(chǎn)，長(zhǎng)江口、環(huán)渤海灣、珠江口三大造船基地初具規(guī)模，造船基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到國(guó)際一流水平。
重復(fù)建設(shè)造成的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題隱憂顯現(xiàn)。我國(guó)造船產(chǎn)能已達(dá)到6600萬(wàn)載重噸，由于新接訂單主要集中在少數(shù)骨干企業(yè)，已有為數(shù)不少的企業(yè)面臨訂單不足產(chǎn)能放空問(wèn)題。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩矛盾突出。大部分企業(yè)主要生產(chǎn)散貨船、集裝箱船和油船等常規(guī)船型，高技術(shù)、高附加值船舶生產(chǎn)能力不足（占世界市場(chǎng)的份額不到10%），海洋工程裝備設(shè)計(jì)、總裝技術(shù)以及核心配套設(shè)備仍主要依靠國(guó)外。
