記者從鐵道部了解到，12月上旬，全路貨車周時完成4.61天，同比壓縮0.38天，比月計劃壓縮0.05天。盡管完成了月計劃，但仍存在一定的挖潛提效空間。針對部分地區(qū)重車積壓嚴重、分界口機列銜接不暢、車流移動緩慢造成運輸效率下降的情況，鐵道部要求各鐵路局加強組織協(xié)作，優(yōu)化列車運行調(diào)整，進一步提高運輸效率，促進貨運組織上量。
從12月上旬的日常運輸組織來看，全路部分干線機車運用效率不高、機列銜接不好、分界口交接不暢、保留車大量積壓等仍是制約運輸效率提高的主要原因。對此，各鐵路局調(diào)度、機務等部門要加強協(xié)作，提高機車運用效率；重點加強對山海關、廣元、達州、郜營、孟廟等分界口機車供應和運輸組織，確保機列有效銜接；加強調(diào)度指揮，優(yōu)化列車運行調(diào)整，加快車輛移動，大力壓縮貨車在途時間。相鄰鐵路局之間要搞好協(xié)調(diào)，實現(xiàn)分界口大出大入，保證干線暢通。
從目前全路運用車分布情況來看，東北、西北各鐵路局運用車相對不足，其中呼和浩特鐵路局缺車比較嚴重，裝車受到很大影響。對此，全路要加大對這些地區(qū)的補車力度。各局要按照鐵道部的調(diào)度要求，積極做好運用車調(diào)整工作，嚴格按照日班計劃組織裝車和分界口交接。西北、東北各鐵路局也要按照區(qū)域運輸有關要求，加強區(qū)域內(nèi)裝車組織力度，組織好區(qū)域內(nèi)循環(huán)運輸，促進區(qū)域運輸上量。
