日前，由水運科學研究院承擔的交通運輸部西部科技項目“三峽樞紐區(qū)域運輸組織模式及對策研究”通過驗收。項目針對三峽樞紐現(xiàn)有通航設施（五級雙線船閘）的現(xiàn)狀，結(jié)合升船機和翻壩公路等建設發(fā)展因素，從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和綜合運輸體系的角度，研究和預測了三峽樞紐區(qū)域水路運輸需求，系統(tǒng)論證了三峽樞紐分階段綜合通過能力，提出了經(jīng)濟合理的三峽樞紐區(qū)域運輸組織模式和相應的政策措施。
據(jù)了解，該項目首先對長江三峽樞紐區(qū)域水路客貨運輸量進行了科學預測，預測出今后三峽樞紐區(qū)域水路的貨運量和客運量，接著研究提出了三峽樞紐通過能力、葛洲壩樞紐通過能力、翻壩轉(zhuǎn)運能力和三峽斷面綜合通過能力。項目通過對水、公、鐵運輸成本和能力進行對比，提出水運是三峽樞紐區(qū)域貨物的主要運輸方式；并基于當前和今后航運限制條件，對三峽樞紐區(qū)域主要貨物水路運輸組織方式與船型最大平面尺度進行了研究。
通過該項目的研究和實施將會使三峽樞紐區(qū)域運輸組織更趨合理，有利于社會資源的合理配置，使區(qū)域環(huán)境更加和諧、友好，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 (張韶軍)
