8月29日，記者從交通運輸部救撈局舉行的新聞通氣會上獲悉，經(jīng)救撈體制改革6年來的實踐和完善，以“關(guān)口前移、站點加密、動態(tài)待命、隨時出擊”為基本原則的動態(tài)待命救助值班制度正式在救撈系統(tǒng)實施。
據(jù)部救撈局黨委副書記張燕峰介紹，關(guān)口前移是指救助力量部署盡可能靠近海難事故多發(fā)區(qū)，盡可能靠近客（滾）船習(xí)慣航線，盡可能靠近沿海重要通航密集區(qū)和海上作業(yè)區(qū)；站點加密是指根據(jù)船舶數(shù)量和技術(shù)狀況及海區(qū)環(huán)境逐步增加海上值班待命點，縮短值班待命力量與遇險人員及船舶的距離；動態(tài)待命是指根據(jù)季節(jié)變化、水文氣象特點等科學(xué)部署、調(diào)整救助力量的值班待命位置，使救助力量始終處于最有利的救助位置；隨時出擊是指所有待命力量時刻保持施救狀態(tài)，隨時做好救助準(zhǔn)備。
據(jù)統(tǒng)計，動態(tài)待命救助值班制度試行6年來，84%的離岸50海里內(nèi)重要干線航道和港口的救助應(yīng)急到達(dá)時間不超過150分鐘，比以前平均縮短了73分鐘，應(yīng)急反應(yīng)速度、組織指揮水平和海難救助效果明顯提高。截至目前，救撈系統(tǒng)擁有73艘專業(yè)救助船舶和12架救助飛機(jī)，共部署77個海上值班待命點和38個飛機(jī)起降點。
