8月14日上午，鐵道部黨組書記、部長劉志軍主持召開部黨組中心組學(xué)習(xí)研討會，專題學(xué)習(xí)研討客運專線運營管理。劉志軍強(qiáng)調(diào)，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠，不斷探索新情況、解決新問題、把握新規(guī)律，推動鐵路客運專線運營管理創(chuàng)新發(fā)展，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
鐵道部黨組成員、副部長彭開宙，胡亞東，王志國；部黨組成員、紀(jì)委書記安立敏；部黨組成員、政治部主任高曉兵；部黨組成員、中華全國鐵路總工會主席國一民和全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任、鐵道部原副部長孫永福出席學(xué)習(xí)研討會。
劉志軍在學(xué)習(xí)研討會上總結(jié)了京津城際鐵路和膠濟(jì)、合寧、合武、石太鐵路客運專線安全平穩(wěn)運營積累的成功經(jīng)驗。他指出，去年8月1日，我國第一條時速350公里的京津城際鐵路通車運營；膠濟(jì)、合寧、合武、石太4條時速250公里的客運專線也相繼建成投產(chǎn)。一年來，有關(guān)部門和單位積極探索實踐，不僅實現(xiàn)了安全平穩(wěn)運營的目標(biāo)，而且在建立完善我國鐵路客運專線運營管理體系方面積累了成功經(jīng)驗。劉志軍從運輸管理模式、開通運營準(zhǔn)備、固定設(shè)備維護(hù)、移動設(shè)備檢修、行車組織指揮、新型客站管理、勞動組織改革、客運服務(wù)質(zhì)量8個方面總結(jié)了客運專線運營管理成功經(jīng)驗后指出，一方面，我們要在新的實踐中不斷深化，使之更加系統(tǒng)和完善；一方面，要抓好推廣運用，為即將投產(chǎn)的客運專線提供借鑒。
劉志軍闡述了客運專線運營管理的重大意義。他指出，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和目前的建設(shè)進(jìn)度，到2012年，我國鐵路將有1.3萬公里客運專線和城際鐵路投入運營，其中時速300公里至350公里的有8000公里，時速200公里至250公里的有5000公里。今年年底，武廣、鄭西、甬臺溫、溫福、福廈等客運專線和城際鐵路將建成通車，屆時，開通運營的客運專線和城際鐵路將超過3500公里。在這樣的背景下，加強(qiáng)客運專線的運營管理，確保行車安全和良好的運行品質(zhì)意義十分重大。
第一，搞好客運專線的運營管理，是盡快緩解鐵路“瓶頸”制約、更好地服務(wù)人民群眾的必然要求。建設(shè)發(fā)達(dá)完善的鐵路客運專線網(wǎng)，是緩解鐵路“瓶頸”制約、解決人民群眾“買票難”、“乘車難”的重大舉措。隨著一大批客運專線的建成投產(chǎn)，我們既定的目標(biāo)將逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。但是，僅僅把客運專線建成是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。只有切實管理好、維護(hù)好這些客運專線，確保安全平穩(wěn)運行，才能充分發(fā)揮其效能，進(jìn)而實現(xiàn)擴(kuò)大運輸能力、服務(wù)人民群眾的目標(biāo)。
第二，搞好客運專線運營管理，是加快建設(shè)我國鐵路高速客運網(wǎng)、早日實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的必然要求。一大批客運專線的陸續(xù)建成和大量先進(jìn)技術(shù)裝備的投入運用，為我國鐵路高速化創(chuàng)造了重要的“硬件”條件，但同時，還必須有與之相適應(yīng)的“軟件”，也就是具備較高的高速鐵路運營管理水平。我們必須積極適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的新要求，在管理理念、管理方法、管理手段等各個方面不斷創(chuàng)新發(fā)展，建立科學(xué)、規(guī)范、高效的客運專線運營管理模式，為早日實現(xiàn)我國鐵路現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)。
第三，搞好客運專線運營管理，是提高鐵路建設(shè)投資效益、展示大規(guī)模鐵路建設(shè)成果的必然要求。提高投資效益、實現(xiàn)投資回報最終要靠運營管理。我們必須不斷創(chuàng)新客運專線的運營管理，努力在優(yōu)化資源配置、調(diào)整生產(chǎn)方式、改革勞動組織、加強(qiáng)客運營銷等方面深入探索，逐步形成科學(xué)高效的運營管理機(jī)制，提高運輸效率和效益，使每一條投產(chǎn)的客運專線不僅取得良好的社會效益，也要創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，不斷提高鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。
第四，搞好客運專線運營管理，是進(jìn)一步擴(kuò)大中國鐵路影響力、加快實施“走出去”戰(zhàn)略的必然要求。京津城際鐵路的建成通車和良好的運行品質(zhì)，不僅在國內(nèi)受到廣泛好評，也在國際上產(chǎn)生了巨大影響，一些國家希望與我國合作建設(shè)高速鐵路。我們必須在不斷完善我國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，切實提高運營管理水平，真正具備集設(shè)計、施工、制造、維修和運營管理于一體的“交鑰匙”能力，不斷擴(kuò)大我國鐵路的國際影響力，促進(jìn)中國鐵路“走出去”，為中華民族的偉大復(fù)興作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
劉志軍就全面做好武廣、鄭西等客運專線的開通運營準(zhǔn)備工作提出要求。他指出，確保武廣、鄭西、甬臺溫、溫福、福廈等客運專線在年底前投產(chǎn)運營，是下半年全路重中之重的工作。各單位、各部門要以安全和質(zhì)量為核心，充分借鑒京津城際鐵路等客運專線的實踐經(jīng)驗，精心組織好工程收尾、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通準(zhǔn)備、運營管理等各方面的工作，確保這幾條客運專線如期、高質(zhì)量投入運營，并實現(xiàn)一流的安全業(yè)績、一流的運行品質(zhì)、一流的服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)。一是嚴(yán)把工程質(zhì)量驗收關(guān)。建設(shè)單位要精心組織好各項收尾工程施工，確保工程質(zhì)量“零缺陷”；運營單位要做到主動上手、提前介入，堅決把工程質(zhì)量問題解決在交付之前。二是嚴(yán)密組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試。科學(xué)編制試驗大綱，嚴(yán)密組織系統(tǒng)調(diào)試和動車組試運行，及時協(xié)調(diào)解決試驗中的重要問題，為客運專線順利開通運營創(chuàng)造條件。三是強(qiáng)化運輸組織工作。統(tǒng)籌考慮既有線和新線能力，提前制訂列車開行方案，研究確定固定設(shè)備和移動設(shè)備檢修維護(hù)模式，完善施工安全管理措施，切實提高新投產(chǎn)客運專線的運輸組織水平。四是健全完善規(guī)章制度。進(jìn)一步修訂完善客運專線建設(shè)技術(shù)規(guī)范，建立健全行車組織、客運組織、設(shè)備維護(hù)、運營管理、應(yīng)急處置等專業(yè)管理規(guī)章制度。五是加強(qiáng)人員培訓(xùn)。以基層管理人員、現(xiàn)場技術(shù)人員以及列車調(diào)度員、動車組司機(jī)、隨車機(jī)械師、線路維修人員為重點，抓好崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和新技術(shù)、新裝備、新規(guī)章的強(qiáng)化培訓(xùn)；加快培養(yǎng)一批適應(yīng)現(xiàn)場需要的高技能人才、高級技術(shù)人才和高級管理人才，為全面提升客運專線運營管理水平提供人才支撐和智力保證。
鐵道部總調(diào)度長徐嘯明、總經(jīng)濟(jì)師余邦利、總工程師何華武、總規(guī)劃師鄭健、安全總監(jiān)耿志修，部政治部副主任蔡克芳、齊文超、王勇平、陰成仁，部政治部原副主任佟立軍，部紀(jì)委副書記楊沫以及部機(jī)關(guān)各司局和部直屬單位負(fù)責(zé)人等參加會議。
鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光在會上就客運專線運營管理作了重點發(fā)言。（記者林曉鶯）
