7月29日，大陸和臺(tái)灣正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩條新的空中雙向直達(dá)航路。海峽兩岸空中雙向直達(dá)航路由此增至３條。
當(dāng)天９時(shí)３０分，海峽兩岸北線第二條雙向空中直達(dá)航路和南線雙向空中直達(dá)航路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。11時(shí)35分，南方航空公司的一架客機(jī)作為首架執(zhí)飛南線航路的直達(dá)航班，從廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛，飛往臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)。
此前，海峽兩岸只有一條于去年１２月１５日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的北線雙向空中直達(dá)航路。該條航路的開(kāi)通以及客貨運(yùn)包機(jī)常態(tài)化，是兩岸基本實(shí)現(xiàn)直接“三通”的重要標(biāo)志之一。據(jù)大陸空管部門統(tǒng)計(jì)，截至目前，這條航路已飛行兩岸包機(jī)共５８００多架次。
這兩條新的雙向直達(dá)航路，是根據(jù)今年４月２６日大陸海協(xié)會(huì)與臺(tái)灣?；鶗?huì)領(lǐng)導(dǎo)人第三次會(huì)談簽署的《海峽兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議》開(kāi)通的。
海峽兩岸南線空中雙向直達(dá)航路西起廣東省前瞻，向東偏北方向至雙方的管制移交點(diǎn)，經(jīng)過(guò)兩岸空中交通管制移交后，沿東南方向轉(zhuǎn)彎，再走東亞經(jīng)臺(tái)灣至東南亞的主干航路。該條航路開(kāi)通后，民航廣州區(qū)域管制中心與臺(tái)北區(qū)域管制中心首次建立起空管部門的直接交接程序，現(xiàn)行大陸中南部、西南部往返臺(tái)灣的班機(jī)不必再繞經(jīng)香港飛行情報(bào)區(qū)，廣州、廈門經(jīng)南線航路至臺(tái)灣的單程飛行距離可分別減少２０公里和１５０公里。
海峽兩岸第二條北線空中雙向直達(dá)航路，位于上海以東１９０公里的東海上空，南北連接現(xiàn)行中日主干航路和東亞經(jīng)臺(tái)灣至東南亞的主干航路。該條航路是第一條海峽兩岸北線航路的有益補(bǔ)充，能夠有效分流北京、山東和東北地區(qū)方向往返臺(tái)灣的班機(jī)，緩解空中交通擁擠，縮短空中飛行距離。與飛經(jīng)第一條北線航路相比，東北地區(qū)至臺(tái)灣的航班以波音７３７或空客３２０中型機(jī)為例，可節(jié)省約２４分鐘的航程，節(jié)約燃油約１．６噸。
