6月18日下午，交通運輸部部長李盛霖到江蘇泰州長江大橋建設工地察看施工安全質(zhì)量情況，看望慰問橋梁施工人員和海事工作人員。他強調(diào)，泰州長江大橋的建設是對我國大跨徑橋梁建設技術和管理能力新的重大考驗，要堅持安全第一，科學施工，確保質(zhì)量，努力把泰州長江大橋建成我國橋梁史上的又一座豐碑。
泰州長江大橋是國家《長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》和江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)中重要的過江通道工程，由北接線、北汊跨江主橋、揚中接線、南汊夾江橋和南接線五部分組成，全長62.088公里，其中北汊跨江主橋采用2×1080＝2160米的三塔兩跨鋼箱梁懸索橋，這是目前世界上該種橋型的最大跨徑，大橋計劃2013年5月建成通車。
泰州長江大橋建設指揮部總指揮鐘建馳向李盛霖部長介紹，建設指揮部堅持科學管理、精細施工、技術創(chuàng)新的建設理念，推行質(zhì)量、安全、環(huán)保三大管理體系，質(zhì)量安全總體控制較好。在2008年交通運輸部組織的對14個省27個公路重點建設項目的質(zhì)量安全督察中，該項目綜合評分名列第一。李盛霖指出，目前大橋建設總體進展順利，充分說明施工的組織與管理很有成效，但決不能存在麻痹思想和僥幸心理，抓好安全生產(chǎn)要從“零起點”做起，始終以如臨深淵、如履薄冰的態(tài)度，切實抓好大橋建設和安全生產(chǎn)各項工作。
泰州長江大橋作為世界級工程，具有四大技術創(chuàng)新點和八大技術難點。李盛霖強調(diào)，要堅持百年大計，質(zhì)量為本，認真學習借鑒江陰大橋、潤揚大橋和蘇通大橋等重點橋梁的建設經(jīng)驗，充分發(fā)揮專家咨詢、聯(lián)合攻關和科技先導的作用，始終堅持研究先行、方案先行、試驗先行的原則，有效防范建設施工中的安全風險，扎實穩(wěn)步推進，牢牢把握大橋建設安全的主動權。同時，通過泰州長江大橋工程建設，帶出一支技術隊伍，培養(yǎng)一批管理干部。
泰州長江大橋建設工程水域汊口眾多、航運繁忙、船舶繁雜，泰州海事處派出30名海事人員和4艘巡邏艇，24小時現(xiàn)場服務大橋建設、監(jiān)管水上安全。李盛霖對海事部門的工作給予了充分肯定，要求海事執(zhí)法工作要堅持面向重點項目建設主戰(zhàn)場，繼續(xù)根據(jù)大橋建設的需要熱情周到地做好服務，同時加強監(jiān)管，嚴格執(zhí)法，確保運輸船舶和施工船舶的安全。 (劉興增)
