4月13日，交通運(yùn)輸部下發(fā)《公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案》，正式啟動(dòng)治理活動(dòng)。部質(zhì)監(jiān)總站站長(zhǎng)李彥武表示，將通過治理活動(dòng)，全面提高公路水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。
公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量受材料、工藝和施工管理等多方面因素影響，其中任一因素出現(xiàn)隱患，都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量通病問題，質(zhì)量通病已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個(gè)突出問題。當(dāng)前混凝土質(zhì)量通病主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)、混凝土結(jié)合面處理不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)等。這些通病直接影響混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性，縮短了有效使用年限。
這次活動(dòng)將治理公路水運(yùn)工程的管理通病、施工工藝通病和實(shí)體質(zhì)量通病，要求建設(shè)管理要科學(xué)、勘察設(shè)計(jì)水平要提高、施工管理要精細(xì)、監(jiān)理職責(zé)要強(qiáng)化，務(wù)求取得實(shí)效。
據(jù)悉，活動(dòng)開展時(shí)間為2009年6月至2011年6月，活動(dòng)中總結(jié)出的成熟的工藝、工法將加以推廣，形成長(zhǎng)效機(jī)制。
