2009年，有一批項目在技術(shù)難度或項目規(guī)模上代表了當前我國水運建設領域較高水平。現(xiàn)將部分項目情況整理，以饗讀者。
世界最深船塢建設進展順利
由中交一航局五公司承建的世界最深船塢工程——渤船重工２號船塢工程底板基礎灌注樁施工已勝利告竣。
該船塢工程長400米，寬72米，深21米，平面面積相當于4個標準足球場，為目前世界最深的大型船塢工程。該船塢底板基礎為鉆孔灌注樁，共計3880根，為國內(nèi)同類工程樁基施工數(shù)量之最。承建單位完成了底板基礎灌注樁全部澆注任務，后續(xù)施工正緊張進行中。
雅魯藏布江最大水上碼頭加緊建設
中國最高河流雅魯藏布江上最大的碼頭——娘歐碼頭已在西藏林芝地區(qū)開工建設。
與碼頭同時修建的還有民俗歌舞表演場、游客接待中心、綜合樓等項目，建成后將形成一個新的尼洋河、雅魯藏布江觀光帶。據(jù)了解，工程預計今年５月建成并投入使用。
武漢打造國內(nèi)最大內(nèi)河港口
以“億噸大港，千萬標箱”為目標，湖北制定了跨越武漢、鄂州、黃岡三地的規(guī)劃，打造中國內(nèi)河最大港——武漢新港。
武漢新港左岸岸線全長59.72公里，右岸岸線全長71.31公里。港區(qū)規(guī)劃用地3225萬平方米區(qū)。到2025年，貨物吞吐量達1.6億噸，集裝箱吞吐量達350萬標箱，未來將超過1000萬標箱。
武漢新港建成后，可開通直達日、韓及東南亞等國家和地區(qū)的國際近洋航線，也可與處于國際黃金海運帶的洋山港對接，成為中國中部通達世界的水上門戶、中國內(nèi)河最大的國際性港口。(任晶惠)
