自京滬線率先實施鐵路固定設備“集中修”以來，各項施工計劃穩(wěn)步推進初見成效。鐵道部近日強調，要大力推廣固定設備“集中修”施工模式，提高線路設備質量，確保運輸安全和施工安全。
據了解，主要干線實施“集中修”是集中使用各方面資源，采取集中優(yōu)勢力量打殲滅戰(zhàn)的辦法，將主要干線全年的大中修施工任務最大限度地集中在短時間內完成，這是解決當前主要干線施工、運輸與安全相互間矛盾的重要途徑。
繼京滬線后，4月20日京廣線將開始實施“集中修”施工模式。目前京九線、大秦線、侯月線等主要干線也已排出“集中修”時間表。
鐵道部強調，全路運輸部門要適應這個變化，在施工計劃安排、“天窗”使用等方面給予支持配合，真正形成大運輸、集中修施工組織模式。部運輸局基礎、調度部要總結經驗，盡快形成一整套規(guī)范化、制度化的施工組織模式，逐步在其他具備條件的線路推廣。
鐵道部要求，各鐵路局根據部確定的主要干線“集中修”日歷和“天窗”數(shù)量，細化施工方案，將施工內容逐日、逐項作出詳細安排，并借鑒上海鐵路局好的做法，重點抓住日施工計劃安排示意圖、節(jié)點時分控制圖、現(xiàn)場施工防護設置圖和路用列車開行表這“三圖一表”。
為確?！凹行蕖笔┕ぐ踩?，鐵道部要求各鐵路局切實加強施工組織，嚴格施工方案的審核，認真落實干部包保和施工把關制度，制訂完善的安全保障措施和應急預案。
