從浙江省政府新聞辦在寧波舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋26日將全線貫通。
（圖為杭州灣跨海大橋 來源：浙江省人民政府網站）
總投資118億元的杭州灣跨海大橋是浙江省“五大百億工程”項目之一。大橋北起海鹽鄭家埭，南止于慈溪水路灣，全長36公里，按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上，建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。大橋2003年11月開工建設，目前已累計完成工程投資114億元，主體工程完成100%。這是由我國自行設計、自行建設、自行管理的特大型跨海大橋，展示了中國在特大型橋梁工程建設上的巨大成就，將對長三角地區(qū)的經濟社會發(fā)展產生巨大而深遠的影響。
杭州灣跨海大橋主航道橋（北航道橋）最后一根鋼箱梁正在緩緩吊起（6月13日攝）。6月14日，位于浙江海鹽海域內的杭州灣跨海大橋（北航道橋）最后一根鋼箱梁順利安裝完工，標志著世界最長的跨海大橋---杭州灣跨海大橋主航道橋順利合龍。此次合龍的北航道橋為鉆石型雙塔雙索鋼箱梁斜拉橋，主跨度448米，通航標準3.5萬噸，是杭州灣跨海大橋跨度最大、通航能力最高的主航道橋?！⌒氯A社記者 徐昱 攝
杭州灣跨海大橋在科技創(chuàng)新方面取得了令人矚目的成就。截至2006年底，共有3項專利技術、2項部級工法獲得批準，有8項科技成果獲得省部級獎勵，所編制的部分技術規(guī)范及規(guī)程已納入國家標委會、交通部、鐵道部及中國土木工程學會等行業(yè)的新規(guī)范。至今共獲得250多項技術革新成果，進行了以九大系列核心技術為代表的自主創(chuàng)新，攻克了在強涌潮海灣建設跨海大橋的技術難題，已有5項關鍵技術項目通過了國家鑒定，其成果總體達到國際領先水平。大橋建設還創(chuàng)造了6項世界或國內第一，包括在國內第一次明確提出設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求；大橋50米箱梁“梁上運架梁”技術，其架設運輸重量從900噸提高到1430噸，居世界第一。
杭州灣跨海大橋是國內第一家以地方民營企業(yè)為投資主體、投資超百億元的國家特大型交通基礎設施項目。2001年9月成立的項目公司——寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司，共有17家省內民營企業(yè)投資入股。
世界最長跨海大橋杭州灣跨海橋70米箱梁架設完畢
5月21日，“小天鵝”架梁船正將最后一片2200噸重、70米長的巨型箱梁架設在跨海大橋的橋墩上。當日，目前世界上最長的跨海大橋---杭州灣跨海大橋最后一片70米巨型箱梁架設完工，至此大橋的540片巨型箱梁全部架設完成，比預期提前189天。這也標志著杭州灣跨海大橋全橋上部混凝土結構施工全面完成。杭州灣跨海大橋北起浙江海鹽、南至浙江寧波，全長36公里，總投資118億元，預計2007年建成，2008年通車。 新華社記者 徐昱 攝
新華社浙江海鹽５月２１日電（記者 劉詩平 徐昱）２１日９時３０分，全長３６公里的杭州灣跨海大橋最后一片７０米箱梁精確落位，標志著這座世界最長的跨海大橋全橋上部混凝土結構施工全面完成。
記者在施工現場看到，一片重達２２００噸的７０米箱梁由我國最先進的２５００噸海上運輸架設一體船——小天鵝號“叼”至預定大橋架設海域，經精確定位后，穩(wěn)穩(wěn)地放在了橋墩之上。
“十一五”開局之年我國交通建設閃耀五大亮點
新華社北京３月２日電（林紅梅 劉詩平）２００６年是“十一五”的開局之年，我國公路、鐵路交通行業(yè)全面落實科學發(fā)展觀的要求，建設服務型交通，五大亮點閃耀，實現了開好局、起好步。
“我國交通基礎設施建設去年又是一個紅火年?！苯煌ú坎块L李盛霖介紹說：“這是交通作為基礎產業(yè)，服務于國民經濟和社會發(fā)展全局需要的第一大亮點?！?/p>
