按照2006年6月14日公布的兩岸客運節(jié)日包機和專案包機的框架性安排，今年兩岸的航空公司將繼去年的中秋、今年清明包機之后，首次執(zhí)行端午包機飛行任務，這將是兩岸包機節(jié)日化的全面落實，對進一步實現(xiàn)客運周末化、包機常態(tài)化和貨運包機便捷化產(chǎn)生更加積極的影響。
今年的端午節(jié)是6月19日，根據(jù)安排，包機將從6月12日至6月26日，持續(xù)15天。包機航線依然連接大陸的北京、上海、廣州、廈門和臺灣的臺北、高雄共計六個航點。
有關部門已于近日批復了兩岸11家航空公司共計21班往返包機申請，大陸5家航空公司執(zhí)行9班，臺灣6家航空公司執(zhí)行12班。其中上海至臺北12班、上海至高雄2班，北京至臺北1班，廣州至臺北2班，廈門至臺北2班，廈門至高雄2班。各公司的時間安排相對集中，即節(jié)前6月15、16、17日和節(jié)后19、21、22日共計6天。
縱觀中秋、清明和端午節(jié)日包機，大體呈現(xiàn)以下特點：
1、客源多集中在上海。由于內(nèi)地公司出發(fā)地點和執(zhí)行班次已指定，因此在北京組織客源困難，而在上海又出現(xiàn)運力供不應求的狀況。而臺方并無內(nèi)地各點間的運力分配限額，因此臺灣公司執(zhí)行往返上海的包機班次遠遠多于內(nèi)地公司。
2、時間多集中在節(jié)前2-3天或1周左右，而節(jié)后往往1-2天內(nèi)則全部執(zhí)行完畢。
