6月2日，民航總局以東北地區(qū)管理局為主會(huì)場(chǎng)，召開(kāi)民航通用航空安全電視電話會(huì)議。這次會(huì)議是在近期國(guó)內(nèi)通航安全形勢(shì)嚴(yán)峻，5月份連續(xù)發(fā)生兩起通航嚴(yán)重飛行事件的背景下召開(kāi)的，中心議題是通報(bào)分析國(guó)內(nèi)通航安全形勢(shì)，并對(duì)下一步通航安全工作作出部署。
民航總局航安辦副主任王照明首先通報(bào)了國(guó)內(nèi)通航安全情況。他說(shuō)，目前通用航空存在的突出問(wèn)題是安全管理粗放、飛行保障環(huán)境差、整體實(shí)力不強(qiáng)、效益普遍不佳、飛行安全水平較低。解決的關(guān)鍵在于狠抓安全管理。地區(qū)管理局要重點(diǎn)做好兩件事。一是對(duì)轄區(qū)內(nèi)通航公司做一次全面的摸底調(diào)研和安全評(píng)估，6月底前完成；二是加強(qiáng)對(duì)通航企業(yè)的持續(xù)安全監(jiān)督檢查。各通航企業(yè)要重點(diǎn)做好四項(xiàng)工作：一是強(qiáng)化安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，重點(diǎn)抓好一線作業(yè)飛行的組織和安全保障工作，遏制事故頻發(fā)的勢(shì)頭；二是加大安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性投入，重點(diǎn)是加大專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)和飛機(jī)維修投入；三是加緊完善公司安全組織體系建設(shè)，特別是飛行、機(jī)務(wù)、生產(chǎn)組織調(diào)配部門(mén)建設(shè)要走在前面；四是必須按照行業(yè)規(guī)范和規(guī)定組織飛行。
會(huì)議系統(tǒng)分析了國(guó)內(nèi)通航事故的特點(diǎn)和原因，并就如何加強(qiáng)通航安全事故預(yù)防，切實(shí)做好通航作業(yè)飛行的組織、深入開(kāi)展飛行技術(shù)研討和培訓(xùn)、努力提高飛機(jī)適航的可靠性提出了具體要求。
民航總局航安辦主任劉亞軍在講話中指出，對(duì)通用航空要放在與運(yùn)輸航空同等重要的地位正確認(rèn)識(shí)。要充分肯定通航戰(zhàn)線的干部員工所作的努力和取得的成績(jī)，充分認(rèn)識(shí)通航市場(chǎng)的光明前景，高度重視通航的安全問(wèn)題。
劉亞軍強(qiáng)調(diào)，各單位領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)中央精神和胡總書(shū)記3月27日講話精神，進(jìn)一步加強(qiáng)緊迫感、危機(jī)感和責(zé)任感，深刻吸取血的教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)和改進(jìn)通航安全工作，盡快扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。目前通航工作全面鋪開(kāi)，護(hù)林防火任務(wù)十分繁重，各單位一把手要把主要精力放在抓安全上，要正確處理好四個(gè)關(guān)系：一是安全與市場(chǎng)的關(guān)系，二是安全與效益的關(guān)系，三是安全與投入的關(guān)系，四是安全與滅火的關(guān)系。民航總局決定從6月2日開(kāi)始，所有米8飛機(jī)停飛一周，進(jìn)行全面系統(tǒng)的適航維修檢查。他還要求各通航企業(yè)嚴(yán)格遵守CCAR91部的相關(guān)規(guī)定，各政府部門(mén)加大對(duì)通航的監(jiān)管力度，圍繞航行勤務(wù)保障機(jī)制和加強(qiáng)行業(yè)管理，深入探討保證通航安全的新模式和新方法。
民航東北地區(qū)管理局局長(zhǎng)高宗祿通報(bào)了今年5月發(fā)生的兩起通航嚴(yán)重不安全事件，并匯報(bào)了東北局今年以來(lái)通航安全監(jiān)管工作的情況和下一步打算。各地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)干部和國(guó)內(nèi)通航企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。
