隨著鐵路生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整，鐵路內(nèi)部運輸組織方式面臨進一步優(yōu)化整合，集約化運輸將是未來的發(fā)展方向。2006年，鐵路將優(yōu)化整合零擔(dān)業(yè)務(wù)和運量小的貨運站，大力建設(shè)單一品類年貨物發(fā)送量100萬噸以上、具備整列裝車標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略裝車點。
近日召開的全路運輸工作會議提出“兩整合、一建設(shè)”的目標(biāo)?！皟烧稀本褪钦狭銚?dān)業(yè)務(wù)、整合運量小的貨運站，“一建設(shè)”就是建設(shè)戰(zhàn)略裝車點。這是今年深入實施內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)、推進規(guī)?；图s化運輸?shù)闹卮笈e措。
隨著多種運輸方式和現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，鐵路零擔(dān)運量逐年萎縮。鐵道部指出，各有關(guān)單位要引入現(xiàn)代物流理念，實現(xiàn)零擔(dān)運輸組織方式升級換代，笨零納入整車運輸，停辦危零貨物，普零要與小件快運有機整合，充分利用現(xiàn)有零擔(dān)辦理站和零擔(dān)中轉(zhuǎn)站設(shè)備設(shè)施，以優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)組織為重點，全面提升零散貨物運輸質(zhì)量。6月底前將完成調(diào)研和方案制訂，今年年底前完成整合工作。
目前全路部分貨運站規(guī)模偏小，布局分散，運力資源效率不高。全路年發(fā)到量5萬噸以下的貨運站約1000個，5萬至10萬噸的貨運站約400個，占貨運營業(yè)站總數(shù)的30%，但發(fā)到量僅占全路的1%。各鐵路局要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通建設(shè)的實際情況，深入調(diào)研，提出管內(nèi)5萬噸以下貨運站業(yè)務(wù)整合建議。明年，鐵路將推進5萬至10萬噸貨運站業(yè)務(wù)整合工作。
各鐵路局要認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒哈爾濱鐵路局的成功做法和經(jīng)驗，結(jié)合貨運站整合，按照單一品類年貨物發(fā)送量100萬噸以上、具備整列裝車的標(biāo)準(zhǔn)，制訂分區(qū)域、分品類的建設(shè)方案和推進計劃，逐步組織實施。對貨源和去向集中、運量較大地區(qū)，以專用鐵路和專用線擴建為主；貨源和去向相對分散地區(qū)，以車站擴建為主。（記者 林曉鶯）
