截至目前，山東省村村通客車(chē)工程已經(jīng)全面完成。記者15日從山東省交通廳道路運(yùn)輸局獲悉，山東省基本實(shí)現(xiàn)村村通客車(chē)，通客車(chē)行政村總數(shù)居全國(guó)第一。
為改善農(nóng)村發(fā)展環(huán)境，使農(nóng)村群眾享受到便捷、安全、舒適的出行，山東省在2003年作出了建設(shè)“三通（公路、客車(chē)、千人以上島嶼通航）”民心工程、三年基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的決策。三年來(lái)，山東省科學(xué)規(guī)劃，加大融資，分步實(shí)施，圓滿(mǎn)完成村村通客車(chē)的既定目標(biāo)，累計(jì)投入資金17億元，全省8.5萬(wàn)個(gè)行政村通上客車(chē)，通客車(chē)行政村總數(shù)居全國(guó)第一，行政村通車(chē)率達(dá)到98.1%，居全國(guó)前列。
運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)解利益關(guān)系，吸引社會(huì)資金，建立競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸市場(chǎng)，是山東省開(kāi)展村村通客車(chē)工程中的重要做法。山東省道路運(yùn)輸局局長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)告訴記者，3年17個(gè)億的投資中，來(lái)自交通系統(tǒng)的資金只有5.4億，而社會(huì)融資高達(dá)11.6億。目前，山東營(yíng)運(yùn)客車(chē)總量居全國(guó)第一，客運(yùn)線路總數(shù)居全國(guó)第二。
推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，是今后農(nóng)村客運(yùn)工作的重中之重。山東省將打破城鄉(xiāng)客運(yùn)管理體制分割，合理配置城鄉(xiāng)客運(yùn)資源，在實(shí)行相同稅費(fèi)政策的前提下，讓“農(nóng)村班車(chē)進(jìn)城、城市公交下鄉(xiāng)”，最大限度地保障農(nóng)村群眾出行。對(duì)此，孔衛(wèi)國(guó)表示，交通部門(mén)將統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)村公路、農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)和城鄉(xiāng)客運(yùn)線路布局，同時(shí)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)發(fā)展新的農(nóng)村客運(yùn)線路。
建設(shè)形象一流、功能完善的站場(chǎng)，是下一步農(nóng)村客運(yùn)的重要配套工程。到2010年，山東省農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)將更加完善，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站數(shù)量達(dá)到1500個(gè)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都至少有一個(gè)五級(jí)以上客運(yùn)站，所有行政村也將因地制宜地建設(shè)候車(chē)站、棚、牌。同時(shí)，山東省根據(jù)農(nóng)村客運(yùn)和基層管理特點(diǎn)，提出了“前站（車(chē)站）后所（交管所）、站所合一”的模式，這是今后鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站發(fā)展的方向。2004年以來(lái)，山東省建設(shè)了207個(gè)五級(jí)以上客運(yùn)站，65%的站采用了該模式，反響良好。（記者 薛廣乾 通訊員 王偉）
